¿Cuáles son las posibles causas del código P12A5 de BMW?
- Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) defectuoso
- El cableado del sensor de presión absoluta del múltiple está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de presión absoluta del múltiple
¿Cómo reparar el código BMW P12A5?
Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados hacia adentro o corroídos.
¿Cuáles son los posibles síntomas del código P12A5 de BMW?
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)
¿Qué significa el código BMW P12A5?
El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) se utiliza para monitorear la carga del motor midiendo el vacío en el múltiple de admisión. Al ralentí, existirá un alto vacío porque la mariposa del acelerador está en la posición de ralentí y los cilindros del motor actúan como una bomba de aire contra una restricción. Existe un mayor vacío durante las condiciones de deceleración porque el acelerador está en la posición de carga de ralentí y las revoluciones del motor son altas. El vacío del múltiple de admisión desaparece cuando la mariposa del acelerador está abierta y la presión en el múltiple de admisión es aproximadamente igual a la presión atmosférica. Existe un mayor vacío durante las condiciones de deceleración porque el acelerador está en la posición de carga de ralentí y las revoluciones del motor son altas.
La señal del sensor MAP puede usarse para calcular la cantidad de inyección de combustible, la tasa de avance o retardo del encendido, el control de la presión de sobrealimentación y el control de la velocidad de ralentí.
El diagnóstico de la electrónica digital del motor (DME) determina si los sensores de presión absoluta, del múltiple de admisión y de presión de carga registran una única lectura de presión. El código de problema de diagnóstico (DTC) se reconoce cuando el valor medido por el sensor de presión del múltiple de admisión es demasiado alto en comparación con el valor modelado.