Código P1289 INFINITI causas posibles
- Sensor de relación aire-combustible (A/F) defectuoso 1, banco 2
- El cableado del sensor 1 de relación aire-combustible (A/F) del banco 2 está abierto o en cortocircuito
- Sensor de relación aire-combustible (A/F) 1 Conexión eléctrica deficiente en el circuito del banco 2
- Baja presión de combustible
- Inyector de combustible defectuoso
- Fugas de aire de admisión
- Fugas de gases de escape
- Válvula PCV defectuosa
- Sensor de flujo de aire defectuoso
¿Cómo se repara el código INFINITI P1289?
Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados hacia adentro o corroídos.
¿Cuándo se detecta el código INFINITI P1289?
La respuesta (de RICO a POBRE) de la señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 tarda más del tiempo especificado.
¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1289 INFINITI?
- Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)
- Posible ralentí irregular del motor
¿Qué significa el código P1289 INFINITI?
El sensor A/F es un sensor de límite de corriente de celda plana dual. El elemento sensor del sensor A/F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un calentador en el elemento.
El sensor es capaz de medir con precisión λ=1, pero también en el rango pobre y rico. Con su electrónica de control, el sensor entrega una señal clara y continua en un amplio rango λ (0.7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión en el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de la bomba de oxígeno de modo que la composición de los gases de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F es capaz de indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, se incorpora un calentador en el sensor para garantizar la temperatura de operación requerida de 700 a 800 °C (1,292 a 1,472 °F).