¿Qué significa el código P0908?
El código de error OBD II P0908 es un código genérico que se define como “Circuito de selección de puerta de transmisión – mal funcionamiento intermitente del circuito”, y se establece cuando el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) o el TCM (Módulo de Control de la Transmisión), o ambos módulos detectan una falla intermitente en la señal del interruptor de posición del selector de puerta de transmisión.
Todas las transmisiones automáticas o transmisiones manuales automatizadas utilizan un sensor de posición para monitorear la selección de marchas, permitiendo que el PCM/TCM sepa en qué marcha se encuentra la transmisión. Estos datos de entrada se utilizan para modular la potencia del motor durante los cambios de marcha, controlar el deslizamiento del embrague del convertidor de par y proporcionar al conductor una indicación visual de la marcha seleccionada actualmente.
Si la señal proveniente del interruptor de posición del selector de puerta de transmisión falla o falla intermitentemente, el PCM no puede controlar eficazmente los cambios de marcha, ya que el módulo de control no puede detectar la marcha seleccionada actualmente. Por lo tanto, cuando estos datos de entrada se pierden para el PCM, establece el código P0809 y enciende una luz de advertencia. Ten en cuenta que en algunos casos, el PCM puede activar un modo de seguridad o de emergencia tanto para limitar la potencia del motor como para proteger la transmisión.
¿Dónde se encuentra el sensor P0908?
En algunas aplicaciones, el interruptor de posición del selector de puerta de transmisión está ubicado de manera que el selector de marchas o las conexiones del selector de marchas actúen sobre el interruptor cuando se mueve, mientras que en otras aplicaciones, el interruptor puede estar ubicado en la carcasa de la transmisión de tal manera que los componentes internos en movimiento actúan sobre el interruptor cuando se cambian las marchas.
Siempre consulta el manual de la aplicación correspondiente para localizar e identificar correctamente el selector de puerta de transmisión y evitar un diagnóstico erróneo, ya que muchas transmisiones también están equipadas con una variedad de sensores independientes.
NOTA: El selector de puerta de transmisión no debe confundirse con el interruptor de seguridad de la transmisión, cuyo propósito es evitar que el motor arranque si el selector de marchas está en una posición distinta a “P” o “N”. Ten en cuenta que en algunos casos, el interruptor de seguridad está integrado en el interruptor de selección de puerta de transmisión, por lo que siempre consulta el manual de la aplicación correspondiente para identificar los terminales/circuitos apropiados en el conector del interruptor.
La imagen de abajo muestra un selector de puerta de transmisión típico, pero ten en cuenta que la apariencia y ubicación de estos interruptores varían considerablemente entre aplicaciones.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0908?
Algunas causas comunes del código P0908 podrían incluir las siguientes:
Interruptor de posición del selector de puerta de transmisión defectuoso
Interruptor de posición del selector de puerta de transmisión desalineado o mal ajustado
Cableado y/o conectores dañados, quemados, cortocircuitados, desconectados o corroídos
Desgaste excesivo y holgura en las conexiones y componentes del selector de marchas mecánico
En casos muy raros, mal funcionamientos de la transmisión misma pueden establecer este código o contribuir a su activación. Sin embargo, ten en cuenta que es poco probable que este sea el caso si no hay otros códigos relacionados con la transmisión presentes
PCM/TCM defectuoso o fallando. Ten en cuenta que esto es un evento raro y la falla debe buscarse en otro lugar antes de reemplazar un módulo de control
¿Cuánto cuesta reparar el código P0908?
Dependiendo de la aplicación, el reemplazo del selector de puerta de transmisión puede variar desde menos de 100 $ en una base de bricolaje, hasta más de 1000 $ si es reemplazado por un taller de reparación. Ten en cuenta que esta estimación de precio no incluye tarifas e impuestos que puedan aplicarse.
¿Cuáles son los síntomas del código P0908?
Algunos síntomas comunes del código P0908 podrían incluir los siguientes:
Código de falla almacenado y luz de advertencia encendida
También pueden estar presentes otros códigos relacionados con la transmisión
Dependiendo de la aplicación, puede presentarse una condición de no arranque
La transmisión puede no engranar todas o algunas de las marchas
Los cambios de marcha pueden ser bruscos, irregulares o impredecibles
En algunos casos, la transmisión puede no cambiar en absoluto, o puede quedar bloqueada en modo de seguridad o modo de emergencia hasta que se corrija la falla
¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0908?
Las soluciones comunes para el código P0908 generalmente incluyen las siguientes:
Inspección, prueba y reemplazo del interruptor de posición del selector de puerta de transmisión
Inspección y reparación o reemplazo del cableado y/o conectores dañados
Inspección y corrección de la alineación/ajuste de los interruptores
Inspección y corrección de la holgura excesiva en las conexiones mecánicas y/o componentes
¿Qué tan grave es el código P0908?
El código P0908 debe considerarse grave, ya que pueden ocurrir problemas graves de conducción cuando el PCM/TCM no puede controlar eficazmente el patrón de cambio de la transmisión. En algunos casos, pueden ocurrir daños graves a la transmisión si este código no se resuelve a tiempo.
¿Es seguro conducir el automóvil con el código P0908?
Idealmente, los vehículos que presentan este código no deben conducirse, y especialmente en el tráfico, ya que la pérdida del control efectivo de la transmisión podría inmovilizar el vehículo de manera inesperada. Esto presenta un riesgo evidente para la seguridad de los ocupantes del vehículo en cuestión y de otros usuarios de la carretera.
¿Es difícil reparar el código P0908?
El diagnóstico y reparación de este código no debería presentar dificultades excesivas para el mecánico no profesional promedio, ya que la reparación implica principalmente pruebas de circuitos simples. El reemplazo del selector de posición de la puerta de transmisión solo requiere una aptitud mecánica promedio y algunas herramientas básicas.
Ten en cuenta que, aparte de un lector de códigos y un multímetro digital de buena calidad, se necesita un diagrama de cableado con código de colores para la aplicación para diagnosticar este código con precisión.
¿Cuáles son los errores más comunes al reparar el código P0908?
Los errores comunes al trabajar con este código son los siguientes:
Omitir verificar la alineación/ajuste correcto del interruptor
Omitir verificar que el interruptor esté correctamente asegurado
No corregir la holgura excesiva en las conexiones del selector de marchas mecánico
¿Cómo se soluciona el código P0908?
Paso 1
Registra todos los códigos de error presentes, así como todos los datos de instantánea disponibles. Esta información puede ser extremadamente útil para diagnosticar fallas intermitentes.
Paso 2
Ten en cuenta que la desalineación de componentes, un mal ajuste del interruptor y/o holgura excesiva en las conexiones mecánicas es posiblemente la causa más común de este código. Por lo tanto, es una buena idea en este punto verificar el estado de todo el mecanismo del selector de marchas en busca de signos de desgaste excesivo/holgura, así como la firmeza de todos los tornillos/tuercas de sujeción.
Corrige cualquier defecto encontrado o reemplaza las piezas/componentes según sea necesario, borra el código y opera el vehículo normalmente para ver si el código regresa.
Paso 3
Si el código persiste pero el mecanismo del selector de marchas está en perfecto estado, consulta el diagrama de cableado para determinar la función, codificación de colores y rutas de todo el cableado asociado.
Realiza una inspección visual exhaustiva del interruptor de posición del selector de puerta de transmisión y de todo el cableado asociado. Busca signos de daño mecánico en el interruptor, así como signos de cableado y/o conectores cortocircuitados, desconectados o corroídos. Realiza reparaciones o reemplaza el cableado según sea necesario, borra el código y opera el vehículo normalmente para ver si el código regresa.
Paso 4
Si el cableado está libre de daños o defectos visibles, consulta el manual para obtener más detalles sobre el procedimiento a seguir para realizar pruebas de resistencia, integridad a tierra y continuidad en todos los circuitos involucrados.
ADVERTENCIA: ten en cuenta que no hay un enfoque único para este paso. Dado que los interruptores y circuitos varían considerablemente entre fabricantes, es imperativo seguir EXACTAMENTE las instrucciones del manual, ya que estos procedimientos de prueba están diseñados para esa aplicación específica. Desviarse de los métodos de prueba prescritos casi seguramente resultará en un diagnóstico erróneo y daños al sistema eléctrico de la aplicación.
Compara todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realiza reparaciones o reemplaza el cableado/conectores según sea necesario para asegurarte de que todos los valores eléctricos estén dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA: ten en cuenta que, dado que este código se refiere a fallas eléctricas intermitentes, es muy posible que este paso no revele ningún problema y que todos los valores eléctricos puedan caer dentro de los valores especificados. Por lo tanto, es imperativo que el cableado se agite vigorosamente durante las pruebas de continuidad/resistencia para intentar inducir la falla.
Paso 5
Si la falla persiste a pesar de las pruebas de agitación vigorosa, sospecha de un interruptor de posición del selector de puerta de transmisión defectuoso. Sin embargo, ten en cuenta que estos interruptores NO son reparables, lo que significa que reemplazar el interruptor por uno OEM es la única solución confiable y a largo plazo.
Ten en cuenta que al reemplazar el interruptor, es importante verificar que esté correctamente alineado y ajustado antes de usar un sellador de roscas en los tornillos/tuercas de sujeción para evitar que el interruptor se mueva de su posición en el futuro.
Borra el código una vez que se completen todas las reparaciones y opera el vehículo normalmente para ver si el código regresa. Si la falla no regresa inmediatamente, la reparación puede considerarse completa y exitosa.
Sin embargo, si el código regresa, repite todas las pruebas eléctricas hasta que se encuentre y repare la falla, o remite el vehículo al concesionario u otro servicio de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional, ya que algunas reparaciones podrían incluir pruebas y el reemplazo de grandes secciones del cableado del vehículo.