¿Qué significa el código P0893?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mercedes Benz, Toyota, Kia, Mitsubishi, Jeep, Chevrolet, Dodge, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si tu vehículo registró un código P0893, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) recibió una señal de entrada de datos que indica que se han engranado simultáneamente varias marchas de la transmisión automática.
El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero la mayoría de las veces está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). A esto se le llama PCM.
El PCM utiliza las señales de entrada de múltiples sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Los solenoides de cambio electrónicos se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión pueda cambiar de marcha. Si varios solenoides se activan al mismo tiempo, se engranarán varias marchas y será imposible alcanzar la relación de velocidad deseada.
Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, el engranaje de múltiples marchas también puede deberse a una falla mecánica. A menudo, cuando el material de fricción en uno o más discos de embrague se ve comprometido, el material caliente “suelda” eficazmente varias mordazas juntas y crea una condición de engranaje múltiple. Esta condición viene acompañada del olor distintivo a material de fricción quemado en el fluido.
Si el PCM detecta que varias marchas de la transmisión automática están engranadas simultáneamente, se puede almacenar un código P0893 y encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0893 almacenado indica que ha ocurrido un problema eléctrico grave o una falla mecánica catastrófica. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0893 pueden incluir:
- Deslizamiento de la transmisión
- Engranaje de la marcha retardado y/o severo
- Patrones de cambio de marcha irregulares
- Fuerte olor a material de fricción quemado en el fluido de la transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Falla interna catastrófica de la transmisión (mecánica)
- Cableado en cortocircuito para los solenoides de cambio de marcha
- Solenoide(s) de cambio defectuoso(s)
- PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P0893?
Al diagnosticar códigos de la transmisión automática, debes comenzar por asegurarte de que el fluido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel apropiado. Si el nivel del fluido es bajo, localiza la fuente de la fuga y repara el problema. Llena la transmisión con el fluido recomendado y continúa.
Si el fluido está excesivamente oscuro y huele fuertemente a material de fricción quemado, deberá ser reemplazado. Para hacer esto, retira el cárter de la transmisión (y drena el convertidor de par) o purga la transmisión (recomendado). En cualquier caso, también querrás reemplazar el filtro en este momento. Al retirar el cárter de la transmisión, asegúrate de conservar cualquier residuo que pueda haber caído en él. Si el cárter está relativamente libre de residuos, puedes asumir que los embragues están mecánicamente intactos. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en el cárter (y pegado al imán), la transmisión requerirá una reconstrucción por parte de un técnico calificado.
Para diagnosticar un código P0893, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Si puedes usar tu fuente de información del vehículo para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo, así como con el tamaño del motor, el código(s) almacenado(s) y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel apropiado con el fluido recomendado, pasa al primer paso del diagnóstico.
Paso 1
Usa el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de tu diagnóstico requerirá que busques en la fuente de información de tu vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Usa el DVOM para probar los solenoides de cambio de marcha (con la llave en encendido y el motor apagado). Los circuitos del solenoide de cambio generalmente consisten en un suministro de voltaje constante y una tierra proporcionada por el PCM en el momento adecuado para lograr la relación de marcha deseada.
La mayoría de los códigos de engranaje múltiple son causados por una falla catastrófica de la transmisión mecánica.