¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y más recientes). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Toyota, Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P0818, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia (también llamado interruptor del selector de velocidades). Este tipo de código se aplica únicamente a vehículos equipados con transmisiones automáticas AWD/4WD.
El circuito de entrada del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia generalmente está integrado en el interruptor de seguridad neutro o en el selector de velocidades. Cuando la caja de transferencia se coloca en neutro (cadena cinemática desconectada), se introduce una señal de voltaje en el módulo de control de la transmisión (TCM) o en el PCM. El controlador también monitorea el voltaje del circuito del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia cada vez que el encendido está en posición ON. El TCM puede ser un módulo independiente o parte del PCM.
Si el PCM no detecta un nivel de voltaje adecuado en el circuito del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia, con la caja de transferencia aparentemente en posición o neutro, se puede registrar un código P0818 y encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda la luz MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0818 registrado puede ir acompañado de una condición de no arranque y también indica que ha ocurrido un problema eléctrico o una falla mecánica grave. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0818 pueden incluir:
El motor no arranca
El eje delantero no se acopla o no se desacopla
El motor arranca con la transmisión engranada
Puede que no aparezca ningún síntoma
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Interruptor de seguridad neutro o selector de velocidades defectuoso
Cableado o conectores en cortocircuito o abiertos en el circuito de entrada del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia
PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0818?
Para diagnosticar un código P0818, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos relevantes de instantánea. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en ese momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar el voltaje de entrada del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia con la palanca de cambios en diferentes posiciones. Los circuitos de entrada del interruptor de seguridad neutro típico de la caja de transferencia consisten en voltaje de la batería (cuando está activado) o tierra (cuando está desactivado).
Paso 2
Utilice su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar los interruptores de selección de seguridad/cambio de velocidades neutro, si es necesario. Reemplace los interruptores que no cumplan con los parámetros del sistema.
Paso 3
Si los interruptores y los circuitos del sistema son funcionales, utilice el DVOM para probar los circuitos de entrada del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia hacia el PCM. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los códigos de entrada del interruptor de seguridad neutro de la caja de transferencia se atribuyen con mayor frecuencia a una falla del interruptor de seguridad neutro