¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y más recientes). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Ford, GMC, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P0804, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el sistema de control de la lámpara de cambio ascendente (también conocido como salto de cambio).
El solenoide de control de cambio de marcha de la transmisión automática se utiliza en aplicaciones de vehículos donde la transmisión puede moverse manualmente dentro del rango de velocidades empujando o tirando de la palanca de cambios en una dirección única. Esta funcionalidad es especialmente apreciada en automóviles de alto rendimiento o deportivos. Dado que la palanca de cambios solo debe moverse ligeramente, se requiere un solenoide electrónico para ingresar una señal de cambio de marcha en el TCM y realizar el cambio deseado. El testigo de cambio de marcha se enciende cuando el conductor selecciona la función de cambio de marcha en lugar de la palanca de cambios automática convencional. También puede encenderse (o parpadear) si se detecta un problema.
El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero generalmente está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). Esto se conoce como PCM.
Si el PCM detecta un mal funcionamiento en el circuito de control de la lámpara de cambio ascendente, se registrará un código P0804 y se encenderá un indicador de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0804 registrado indica que se ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control de la lámpara de cambio ascendente. Dado que el sistema de cambio ascendente (o salto de cambio) es una función de cambio de marcha auxiliar o de alto rendimiento, no es un sistema de control de transmisión crítico y un código P0804 no debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0804 pueden incluir:
El salto de cambio está parcial o totalmente desactivado
El indicador de salto de cambio no funciona, está encendido o parpadea
La transmisión puede colocarse en modo de emergencia
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Bombilla de la lámpara de cambio defectuosa
Cableado o conectores de control de la lámpara de cambio en cortocircuito o abiertos
Error de programación del controlador
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0804?
Al diagnosticar códigos de transmisión automática, debe comenzar por asegurarse de que el fluido de transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel adecuado. Si el nivel del fluido es bajo, localice la fuente de la fuga y repare la condición. Llene la transmisión con el fluido recomendado y continúe.
Si el fluido es excesivamente oscuro y huele fuertemente a material de fricción quemado, deberá reemplazarse. Para hacer esto, retire el cárter de la transmisión (y drene el convertidor de par) o limpie la transmisión (recomendado). En cualquier caso, también querrá reemplazar el filtro en este momento. Al retirar el cárter de la transmisión, asegúrese de conservar cualquier residuo que pueda haber caído en él. Si el cárter está relativamente libre de residuos, puede asumir que los embragues están mecánicamente intactos. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en el cárter (y pegado al imán), la transmisión requerirá una reconstrucción por parte de un técnico calificado.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P0804.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel adecuado con el fluido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
Paso 1
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos relevantes de instantánea. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Utilice el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra en el indicador de cambio de marcha. Si se detectan voltaje y tierra, use el DVOM para probar la bombilla de la lámpara.
Paso 4
Si ningún componente de salto de cambio ha fallado, use el DVOM para probar los circuitos del sistema. El método de prueba de caída de voltaje funciona bien para esta tarea. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con el DVOM.
Pruebe el sistema de salto de fusible con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo