Código P0891: Todo lo que necesitas saber
¿Qué significa el código P0891?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si tu vehículo registró un código P0891, acompañado de un testigo de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una condición de alto voltaje en el circuito de control del relé de potencia del TCM.
Mientras que algunos módulos de control de la transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, la mayoría son componentes independientes. Los códigos relacionados con el TCM se almacenan como códigos P, códigos B o incluso códigos U, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. Si se registra un código P0891, es muy probable que también se hayan almacenado otros códigos del PCM y/o TCM.
El CAN es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos entre el TCM y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también pueden compartirse con otros controladores a través del CAN. La velocidad de entrada y salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la velocidad de las ruedas se comparten entre múltiples controladores. Estos datos no solo se utilizan con fines de comparación en los sistemas electrónicos de control de tracción, sino también en los sistemas de frenos antibloqueo y los sistemas electrónicos de control de estabilidad. Este código es único porque generalmente solo se almacena si están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción. Pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos.
Los sistemas de control de transmisión electrónica de los vehículos equipados con OBD-II se controlan mediante una red de computadoras (llamadas módulos de control). Esto implica una comunicación constante entre los diferentes módulos de control a través de la red de área del controlador (CAN).
El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo de la válvula y hacia el conjunto de levas; además de lubricar y refrigerar la transmisión. El fluido a alta presión permite que los embragues se separen momentáneamente del trinquete para que la relación de engranajes pueda cambiarse suavemente. Uno o más solenoides de control de presión electrónica (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónicos (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en diferentes puntos de la transmisión. Los solenoides electrónicos de cambio de marcha se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión cambie de marcha cuando se le ordena. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión se está desplazando de manera efectiva.
Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código del sistema de control de la transmisión puede ser causado por una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta un mal funcionamiento que requiere que se encienda el MIL, se registrará un código P0891 y se puede encender el MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
El voltaje de la batería se suministra al TCM mediante uno (o más) fusibles y/o relés de contacto. Si el TCM o el PCM detectan un voltaje insuficiente en la fuente de alimentación de entrada (del relé o fusible), se registrará un P0891 y se encenderá el MIL.
Si se registra este código, es posible que hayas notado que tu transmisión cambia de marcha de manera mucho más brusca de lo normal. Si tu vehículo ha presentado un código P0865, debe ser diagnosticado lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0891 pueden incluir:
- Control electrónico de tracción desactivado
- Patrones de cambio de marcha irregulares
- Falla de la transmisión al cambiar de marcha
- Otros códigos asociados
- ABS desactivado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Relé defectuoso o fusible fundido
- Falla del sensor de velocidad del vehículo
- Circuitos abiertos o en corto en el CAN
- Falla mecánica de la transmisión
- TCM o PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0891?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P0891. Un osciloscopio también puede ser muy útil para diagnosticar varios sensores de velocidad.
Puedes ahorrar tiempo buscando boletines de servicio técnico (BST/TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida a tu diagnóstico.
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Después de eso, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.
El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P0891 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.
Puedes obtener vistas frontales de los conectores, gráficos de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza el cableado que haya sido cortado, quemado o dañado.
Utiliza el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra en el TCM y/o PCM. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o defectuosos) según sea necesario.
Si se detectan voltaje y tierra en el TCM, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospecha de un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se descubre voltaje allí, sospecha de un TCM defectuoso, un PCM defectuoso o un error de programación.
El P0891 generalmente se almacena debido a un relé de contacto defectuoso, un enlace de fusible quemado o un fusible fundido.