¿Qué significa el código P0838?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chrysler, Ford, Jeep, General Motors, Dodge, Chevrolet, Mercedes, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El código de falla OBD-II P0838 y los códigos relacionados P0836, P0837 y P0839 están asociados al circuito del conmutador de tracción a las cuatro ruedas (4WD). Este circuito también se conoce como circuito de mando de la caja de transferencia.
El propósito del circuito del conmutador 4WD es permitir al conductor seleccionar la activación del sistema de tracción a las cuatro ruedas y cambiar las relaciones de la caja de transferencia entre dos ruedas altas, dos ruedas bajas, neutral, cuatro ruedas altas y cuatro ruedas bajas según sea necesario, dependiendo de la configuración.
Cuando el PCM o el TCM detectan un voltaje o una resistencia demasiado baja en el circuito del conmutador 4WD, por debajo del umbral del rango normal, se establecerá el código P0838 y se pueden encender la luz de control del motor, el indicador de mal funcionamiento 4WD o ambos.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código es normalmente moderada, pero los problemas en el circuito del conmutador 4WD pueden ser graves si la caja de transferencia se atasca en baja velocidad, lo que provoca una tensión indeseada en la transmisión interna y los componentes del motor, requiriendo atención inmediata. En algunas circunstancias, es posible que el vehículo no se mueva o cambie de marcha en absoluto.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0838 pueden incluir:
- Caja de transferencia atascada en una marcha
- El vehículo no engrana en absoluto
- La transmisión cambia de forma brusca
- Indicador de mal funcionamiento 4×4 encendido
- Testigo de control del motor encendido
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0838 pueden incluir:
- Conmutador 4WD defectuoso
- Mal funcionamiento de la caja de transferencia
- Cableado defectuoso o dañado
- Conexión a tierra del módulo de control suelta o defectuosa
- Conector corroído, dañado o suelto
- Fusible defectuoso o eslabón fusible (si corresponde)
- PCM o TCM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P0838?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y motor. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo, orientándote en la dirección correcta.
El segundo paso es verificar el fluido de la transmisión y de la transferencia para comprobar su estado y confirmar que está en el nivel apropiado. Luego, localiza todos los componentes asociados al circuito del conmutador 4WD y busca daños físicos evidentes. Según el vehículo específico, este circuito puede integrar varios componentes, incluyendo la caja de transferencia, los conmutadores, los solenoides, el PCM y el TCM. Realiza una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no presente defectos evidentes como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. A continuación, comprueba los conectores y las conexiones para asegurar su firmeza, ausencia de corrosión y que las patillas no estén dañadas. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluidos el PCM y el TCM. Consulta los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración y comprobar si un fusible o eslabón fusible está incorporado en el circuito.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados son muy específicos para cada vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo.
Controles de voltaje
El voltaje de referencia y los rangos aceptables pueden variar según el vehículo específico y la configuración del circuito. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de solución de problemas y la secuencia apropiada a seguir para ayudarte a establecer un diagnóstico preciso.
Si este proceso identifica la ausencia de una fuente de alimentación o de conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación cortada del circuito y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la ausencia de continuidad es una indicación de un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse. Una prueba de continuidad del PCM o TCM al chasis confirmará el estado de las conexiones a tierra y los cables de tierra. La presencia de resistencia indica una conexión suelta o una posible corrosión.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del conmutador 4×4 o del solenoide
- Limpieza de la corrosión en los conectores
- Reparar o reemplazar un cableado defectuoso
- Reemplazo del fusible fundido o del eslabón fusible (si corresponde)
- Reparar o reemplazar las conexiones a tierra defectuosas
- Reinicializar o reemplazar el PCM o el TCM
Error común
Reemplazar el conmutador de tracción a las cuatro ruedas o la caja de transferencia cuando un cableado defectuoso es lo que provoca que el PCM o TCM establezca este código.
Esperamos que la información contenida en este artículo te haya sido útil para orientarte en la dirección correcta para solucionar el problema con tu código de error del circuito del conmutador 4WD. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de tu vehículo siempre deben tener prioridad.