¿Qué significa el código P0791?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II y transmisiones automáticas. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etc.
Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Función del sensor de velocidad del eje intermedio
El eje intermedio, también conocido como contreeje, ayuda a distribuir la fuerza de rotación desde el eje de entrada al eje de salida dentro de la transmisión. La velocidad del eje intermedio depende de la marcha en la que se encuentre el vehículo. En una transmisión manual, el selector de marchas lo dicta, por lo que no es necesario monitorear la velocidad del eje intermedio.
Por otro lado, en una transmisión automática, si está en modo “D”, la relación es determinada por el Módulo de Control de la Transmisión (TCM) utilizando varias entradas de sensores que contribuyen a un cambio de marcha suave y eficiente. Uno de los sensores incluidos aquí es el sensor de velocidad del eje intermedio. El TCM necesita esta entrada específica para ayudar a determinar y ajustar las presiones hidráulicas, los puntos de cambio y los patrones. Una experiencia en el diagnóstico de otros tipos de sensores de velocidad (por ejemplo: VSS – sensor de velocidad del vehículo, ESS – sensor de velocidad del motor, etc.) será de ayuda aquí, ya que la mayoría de los sensores de velocidad tienen un diseño similar.
Activación del código P0791
El Módulo de Control del Motor (ECM) en conjunto con el TCM puede activar el P0791 y los códigos asociados (P0792, P0793, P0794) cuando detectan una falla en el sensor de velocidad del eje intermedio o sus circuitos. A veces, cuando el sensor falla, el TCM utiliza otros sensores de velocidad en la transmisión y determina una presión hidráulica de “reserva” para mantener la transmisión automática funcional, pero esto puede variar considerablemente de un fabricante a otro.
El código P0791 del circuito del sensor de velocidad del eje intermedio A se establece cuando el ECM y/o el TCM detectan un mal funcionamiento general dentro del sensor de velocidad A o su circuito. Consulte un manual de reparación específico para el vehículo para determinar cuál es la parte “A” del circuito para su aplicación particular.
NOTA: Registre todos los códigos activos en otros sistemas si hay múltiples testigos de advertencia encendidos (por ejemplo: control de tracción, ABS, VSC, etc.).
¿Qué tan grave es este DTC?
Podríamos decir que esta falla es de gravedad moderada. Como se mencionó anteriormente, es posible que su transmisión automática aún funcione correctamente. Dicho esto, también podría ser indicativo de uno o varios problemas más importantes y urgentes. Diagnosticar cualquier problema de transmisión lo antes posible es la mejor estrategia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de error P0791 pueden incluir:
- Cambios de marcha bruscos
- Múltiples testigos del cuadro de instrumentos encendidos
- Bajo rendimiento en la conducción
- Revoluciones del motor irregulares
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor P0791 pueden incluir:
- Sensor de velocidad del eje intermedio defectuoso o dañado
- Falla eléctrica en los cables entre el sensor de velocidad y los módulos utilizados
- Problema interno del ECM y/o TCM
- Otros sensores/solenoides asociados dañados o defectuosos (por ejemplo: sensor de velocidad del eje de entrada, sensor del eje de salida, solenoide de cambio de marchas, etc.)
- Líquido de transmisión automática sucio o bajo (ATF)
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0791?
Paso básico nº 1
Si está buscando este código, asumiré que ya ha verificado el nivel del líquido de transmisión. Si no, comience por eso. Asegúrese de que el líquido esté limpio y correctamente lleno. Una vez verificado el líquido, debe localizar el sensor de velocidad del eje intermedio. A menudo, estos sensores están montados directamente en la carcasa de la transmisión.
Es posible que pueda acceder al sensor desde el compartimiento del motor, lo que puede implicar quitar uno o varios componentes, como el filtro de aire y su caja, varios soportes, cables, etc., para acceder a él. Asegúrese de que el sensor y su conector correspondiente estén en buen estado y completamente conectados.
CONSEJO: Un ATF (líquido de transmisión automática) con olor a quemado es señal de que se necesita líquido nuevo, así que no dude en realizar un servicio completo de transmisión con todos los filtros, juntas y líquidos nuevos.
Paso básico nº 2
Un sensor de velocidad de fácil acceso debe ser removido y limpiado. Esto no cuesta prácticamente nada y si encuentra que el imán del sensor está excesivamente sucio una vez retirado, es posible que pueda limpiar sus problemas, literalmente. Use un limpiador de frenos y un paño para asegurar una limpieza a fondo del sensor. La suciedad y/o las virutas aquí pueden alterar las lecturas del sensor, ¡así que asegúrese de que el suyo esté limpio!
NOTA: Cualquier signo de roce en el sensor puede indicar un espacio inadecuado entre la rueda fónica (reluctor) y el sensor. Lo más probable es que el sensor haya fallado y ahora esté golpeando el anillo. Si un sensor de reemplazo aún roza el anillo, consulte los procedimientos del fabricante para ajustar el espacio entre el sensor y la rueda fónica.
Paso básico nº 3
Pruebe el sensor y su circuito. Para probar el sensor en sí, deberá usar su multímetro y las especificaciones específicas del fabricante para medir diferentes valores eléctricos entre los pines del sensor. Un buen consejo es realizar estas pruebas desde los mismos cables pero en los pines correspondientes del conector del ECM o TCM. Esto permitirá verificar la integridad del cableado involucrado, así como del sensor.