¿Qué significa el código P079B?
Se trata de un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II que tienen una transmisión automática. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Elemento de fricción de la transmisión
Es una descripción bastante vaga, ya que hay muchos elementos de fricción involucrados en el funcionamiento mecánico de una transmisión automática (A/T). Sin olvidar que las transmisiones manuales también utilizan materiales de fricción similares (por ejemplo, el embrague).
En este caso, sospechamos que hablamos de una A/T. Los síntomas y las causas varían considerablemente dependiendo de muchos factores, pero es importante señalar que lo primero a considerar es la salud general de la transmisión automática y, en particular, del fluido de transmisión automática (ATF).
Los problemas con los materiales de fricción internos de la A/T muy probablemente provocarán condiciones de conducción erráticas en lo que respecta a los cambios de marcha, la salida de par motor, entre innumerables otras consecuencias. Neumáticos desemparejados de forma anormal, neumáticos con presión insuficiente… este tipo de cosas tienden a provocar un deslizamiento interno dadas las circunstancias asimétricas. Tenlo en cuenta al examinar las funcionalidades de la transmisión y solucionar los problemas. ¿Has instalado un neumático de segunda mano recientemente? ¿Es del mismo tamaño? Verifica el flanco del neumático para comprobarlo. A veces, diferencias menores pueden causar problemas indirectos como este.
Normalmente, cuando el ECM (módulo de control del motor) activa este código P079B y los códigos asociados, monitorea y ajusta de manera proactiva otros sensores y sistemas para garantizar un autodiagnóstico adecuado. Así que, tranquilo, pero debes resolver este problema antes de que tus necesidades de conducción diarias provoquen, en consecuencia, otros problemas potenciales. Puede ser una solución simple, ciertamente es posible. Dicho esto, también podría tratarse de un mal funcionamiento eléctrico interno complejo (por ejemplo, una intrusión de agua, un cortocircuito). Asegúrate de buscar ayuda adecuada aquí; incluso los profesionales cometen errores fácilmente pasados por alto que cuestan miles, hablo por experiencia.
En este caso, la letra “B” puede hacer referencia a algunas distinciones diferentes posibles. Podrías estar enfrentándote a un circuito/cable específico o a un elemento de fricción específico en la transmisión. Dicho esto, consulta siempre el manual de servicio para conocer las ubicaciones, distinciones y otras especificaciones específicas.
El código P079B es registrado por el ECM cuando detecta un deslizamiento en el elemento de fricción interno “B” dentro de la transmisión.
¿Qué tan grave es este DTC?
Como se explicó anteriormente, no es algo que dejaría sin supervisar, especialmente si usas activamente el vehículo con las mencionadas fallas. Definitivamente debes priorizar esto, sobre todo si conducir tu vehículo es una necesidad diaria.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P079B?
Los síntomas de un código de falla P079B pueden incluir:
- Comportamiento irregular del vehículo
- Deslizamiento de la transmisión
- Cambios de marcha irregulares
- Patrones de cambios anormales
- Selección de marcha brusca
- Fuga de ATF (fluido de transmisión automática)
- Bajo par motor
- Potencia de salida anormal
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código P079B?
Las causas de este código de deslizamiento del elemento de fricción P079B pueden incluir:
- Nivel de ATF bajo
- Elemento de fricción desgastado (interno)
- ATF sucio o contaminado
- Problema de cableado (por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito, fricción, daño por calor)
- Dimensiones de los neumáticos desiguales
- Problema que provoca una velocidad/circunferencia de rotación desigual (por ejemplo, baja presión de los neumáticos, freno agarrotado, etc.)
- Problema en el TCM (Módulo de Control de la Transmisión)
- Problema en el ECM (Módulo de Control del Motor)
- Daños por agua en el módulo y/o el arnés de cableado
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P079B?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es buscar boletines de servicio técnico (TSBs) para problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para operar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero te remitimos a una guía de reparación específica para el año/marca/modelo/tren motriz de tu vehículo para obtener pasos detallados.
Paso básico #1: Verificar el fluido de transmisión (ATF)
Es imperativo que sigas los procedimientos básicos de mantenimiento en este punto. En lo que respecta a la salud de la transmisión, comienza por el fluido. Tu ATF debe estar limpio, libre de desechos, y se deben seguir los programas de mantenimiento adecuados para evitar más fallas como esta en el futuro. Si no recuerdas cuándo fue el último mantenimiento de la transmisión (es decir, filtro + fluido + junta), es una buena idea hacerlo antes de continuar. Quién sabe, podría haber algunos desechos atrapados en el fluido. Podría solucionarse con un simple servicio, así que asegúrate de conocer cuándo fue el último servicio de la A/T que realizaste.
NOTA: Asegúrate de utilizar el ATF correcto para tu marca y modelo específicos.
Paso básico #2: Inspeccionar el cableado y los conectores
Muy probablemente, al intentar localizar el conector/arnés para este sistema, necesitarás encontrar un conector de unión. Puede haber un conector “maestro”, así que asegúrate de trabajar con el correcto refiriéndote a tu manual. Verifica que el conector en sí esté correctamente instalado para asegurar una buena conexión eléctrica. Cuando el conector está ubicado en la A/T, puede estar sujeto a vibraciones que podrían aflojar las conexiones o dañarlas físicamente. Sin olvidar la posibilidad de que el ATF sature los conectores y los cables, causando problemas actuales o futuros.
Paso básico #3: Evaluar el estado general del vehículo
Siempre es prudente conocer el estado general de tu vehículo. Ya que, como en este caso, otros sistemas pueden afectar directamente a otros. Neumáticos desiguales, piezas de suspensión desgastadas, ruedas incorrectas… todo esto puede y causará problemas en este sistema y quizás en otros, así que incluso solucionando cosas aparentemente no relacionadas, podrías deshacerte de este código.
Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y los boletines de servicio para tu vehículo específico siempre deben tener prioridad.