Código P079A: Elemento de Fricción de la Transmisión “A”
¿Qué significa este código?
Se trata de un código de anomalía de diagnóstico (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con transmisión automática. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
La descripción “Elemento de fricción de la transmisión” es bastante vaga, ya que hay muchos elementos de fricción involucrados en el funcionamiento mecánico de una transmisión automática (A/T). Las transmisiones manuales también utilizan materiales de fricción similares (es decir, el embrague).
En este contexto, sospechamos que hablamos de una A/T. Los síntomas y las causas varían considerablemente, pero es importante señalar que lo primero a considerar es la salud general de la transmisión automática y, en particular, tu ATF (Líquido de Transmisión Automática).
Los problemas con los materiales de fricción internos en la A/T muy probablemente provocarán condiciones de conducción erráticas en lo que respecta a los cambios de marcha, la salida de par motor, entre innumerables otras consecuencias. Neumáticos desemparejados de forma anormal o con presión insuficiente suelen provocar un deslizamiento interno debido a las circunstancias asimétricas. Ten esto en cuenta al examinar las funcionalidades de la transmisión y solucionar los defectos. ¿Acabas de instalar un neumático de segunda mano? ¿Es del mismo tamaño? Comprueba el flanco del neumático para verificarlo. A veces, diferencias menores pueden causar problemas indirectos como este.
Normalmente, cuando el ECM (Módulo de Control del Motor) activa este código P079A y los códigos asociados, monitorea y ajusta de forma proactiva otros sensores y sistemas para asegurar un autodiagnóstico adecuado. Así que, tranquilo, debes resolver este problema antes de que tus necesidades de conducción diarias provoquen, en consecuencia, otros problemas potenciales. Puede ser una solución simple, ciertamente es posible. Dicho esto, también podría tratarse de un mal funcionamiento eléctrico interno complejo (por ejemplo, una intrusión de agua, un cortocircuito). Asegúrate de buscar ayuda en consecuencia; incluso los profesionales cometen errores fácilmente pasados por alto que cuestan miles, hablo por experiencia.
En este caso, la letra “A” puede referirse a algunas distinciones diferentes posibles. Puedes estar enfrentándote a un circuito/cable específico o a un elemento de fricción específico en la transmisión. Por ello, consulta siempre tu manual de servicio para conocer las ubicaciones, distinciones y otras especificaciones específicas.
El código P079A es registrado por el ECM cuando detecta un deslizamiento en el elemento de fricción interno “A” dentro de la transmisión.
¿Qué tan grave es este DTC?
Como se explicó anteriormente, no es algo que dejaría sin supervisar, especialmente si usas activamente el vehículo con los mencionados defectos. Definitivamente debes priorizar esto, sobre todo si conducir tu vehículo es una necesidad diaria.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P079A pueden incluir:
- Comportamiento irregular del vehículo
- Deslizamiento de la transmisión
- Cambios de marcha irregulares
- Patrones de cambio anormales
- Selección de cambios brusca
- Fuga de ATF (Líquido de Transmisión Automática)
- Par motor bajo
- Potencia de salida anormal
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de deslizamiento del elemento de fricción P079A pueden incluir:
- Nivel de ATF bajo
- Elemento de fricción desgastado (interno)
- ATF sucio o contaminado
- Problema de cableado (por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito, fricción, daños por calor)
- Dimensiones de los neumáticos desiguales
- Problema que provoca una velocidad/circunferencia de giro desigual (ej., baja presión de los neumáticos, freno bloqueado, etc.)
- Problema con el TCM (Módulo de Control de la Transmisión)
- Problema con el ECM (Módulo de Control del Motor)
- Daños por agua en el módulo y/o el arnés de cableado
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P079A?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es buscar los boletines de servicio técnico para conocer problemas comunes con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para operar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para el año/marca/modelo/tren motriz de tu vehículo para los pasos detallados.
Paso básico nº 1: Verificar el líquido de transmisión (ATF)
Es imperativo que sigas los procedimientos básicos de mantenimiento en este punto. En lo que respecta a la salud de la transmisión, empieza por el líquido. Tu ATF debe estar limpio, libre de residuos y, además, se deben seguir los programas de mantenimiento adecuados para evitar más fallas como esta en el futuro. Si no recuerdas la última vez que se le hizo mantenimiento a la transmisión (es decir, filtro + líquido + junta), es una buena idea hacerlo antes de continuar. Quién sabe, podría haber algunos residuos atrapados en el aceite. Podría solucionarse con un simple servicio, así que asegúrate de saber cuándo fue el último servicio de A/T que realizaste.
NOTA: Asegúrate de utilizar el ATF correcto para tu marca y modelo específicos.
Paso básico nº 2: Inspeccionar el cableado y los conectores
Muy probablemente, al intentar localizar el conector/arnés para este sistema, necesitarás encontrar un conector de unión. Puede haber un conector “maestro”, así que asegúrate de trabajar con el correcto refiriéndote a tu manual. Asegúrate de que el conector en sí esté correctamente instalado para garantizar una buena conexión eléctrica. Cuando el conector está ubicado en la A/T, puede estar sujeto a vibraciones que podrían aflojar las conexiones o dañarlas físicamente. Sin olvidar la posibilidad de que el ATF sature los conectores y los cables, causando problemas actuales o futuros.
Paso básico nº 3: Evaluar el estado general del vehículo
Siempre es prudente conocer el estado general de tu vehículo. Como en este caso, otros sistemas pueden afectar directamente a otros. Neumáticos desiguales, piezas de suspensión desgastadas, ruedas incorrectas; todo esto puede y causará problemas en este sistema y quizás en otros. Así que, incluso si las cosas parecen ir bien y logras eliminar este código, verifica estos aspectos.
Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y los boletines de servicio para tu vehículo específico siempre deben tener prioridad.