¿Qué significa?
Este código genérico de anomalía de diagnóstico del grupo motopropulsor (DTC) se aplica generalmente a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de nivel de líquido de transmisión. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código es poco común.
El sensor de nivel de líquido de transmisión (TFL) se utiliza para encender una luz indicadora en el tablero si el nivel de líquido es bajo.
Cuando el nivel de líquido está dentro de un rango aceptable, el interruptor se conecta a tierra. Cuando el líquido de transmisión cae por debajo de un nivel predeterminado, el interruptor se abre y se muestra una advertencia de “nivel bajo de líquido de transmisión” en el tablero.
Los sensores TFL reciben un voltaje de referencia del PCM. El PCM monitorea el circuito y, cuando detecta que el interruptor se ha abierto, activa la advertencia de nivel bajo de líquido en el conjunto de instrumentos.
El código P070F se establece cuando el PCM detecta que el nivel de líquido de transmisión es demasiado bajo. Los códigos relacionados incluyen P070A, P070B, P070C, P070D y P070E.
Gravedad del código y síntomas
La gravedad de este código de transmisión es de moderada a severa. En algunos casos, este código y los códigos relacionados pueden indicar un nivel bajo de líquido de transmisión que, si no se controla, puede dañar la transmisión. Es recomendable abordar este código lo antes posible.
Los síntomas de un código de falla P070F pueden incluir:
Luz indicadora de líquido de transmisión bajo encendida
Luz indicadora de control del motor
Problemas de rendimiento de la transmisión
Causas comunes de este código DTC
Las causas
posibles de este código pueden incluir:
Sensor de nivel de líquido de transmisión defectuoso
Nivel bajo de líquido de transmisión (extremadamente probable)
Problemas de cableado
PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Comience por verificar el nivel y estado del líquido de transmisión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Luego, inspeccione el sensor de nivel de líquido de transmisión y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si se detectan daños, repárelos si es necesario, borre el código y vea si vuelve. Luego, verifique los boletines de servicio técnico (BST) relacionados con el problema. Si no se encuentra nada, deberá pasar al diagnóstico paso a paso del sistema.
Lo siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían según el vehículo. Para probar con precisión el sistema, deberá consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.
Verifique el cableado
Antes de continuar, querrá consultar los diagramas de cableado de fábrica para determinar qué cables son cuáles. Autozone ofrece manuales de reparación en línea gratuitos para muchos vehículos y ALLDATA ofrece suscripciones para un solo vehículo.
Verifique el lado del voltaje de referencia del circuito
Con el contacto encendido, use un multímetro digital ajustado a voltios CC para verificar el voltaje de referencia (generalmente 5 o 12 voltios) del PCM. Para hacer esto, conecte el cable negativo del medidor a tierra y el cable positivo del medidor al terminal B+ del sensor en el lado del arnés del conector. Si no hay señal de referencia, conecte el medidor a ohmios (contacto apagado) entre el pin de voltaje de referencia en el TFL y el pin de voltaje de referencia en el PCM. Si el medidor lee fuera de límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que deberá localizarse y repararse. Si el medidor lee un valor numérico, hay continuidad.
Si todo está bien hasta ahora, querrá verificar que el PCM esté energizado. Para hacer esto, encienda el contacto y ajuste el medidor a voltios CC. Conecte el cable positivo del multímetro al terminal de voltaje de referencia del PCM y el cable negativo a tierra. Si no hay voltaje de referencia del PCM, es probable que el PCM esté defectuoso. Sin embargo, los PCM rara vez fallan, por lo que es una buena idea volver a verificar su trabajo hasta este punto.
Verifique el lado de tierra del circuito
Con el contacto apagado, use un multímetro digital ajustado a ohmios para verificar la continuidad. Conecte el medidor entre el terminal de tierra del sensor de nivel de líquido de transmisión y la tierra del chasis. Si el medidor lee un valor numérico, hay continuidad. Si el medidor lee fuera de límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que deberá localizarse y repararse.
Verifique el sensor
Si todo se verifica en este punto, es probable que el sensor esté defectuoso. Para verificar esto, apague el contacto y ajuste su multímetro para leer ohmios. Retire el conector del sensor de nivel de líquido de transmisión y conecte el medidor a los terminales del sensor. Si el medidor lee fuera de límites (OL), el sensor está abierto internamente y debe reemplazarse.