¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Se trata de un código de falla de diagnóstico (DTC) del tren motriz para el sistema de control de transmisión. Es un DTC tipo “C” que no enciende la luz de verificación del motor, pero puede hacer parpadear el indicador de sobremarcha (O/D) o D4. Solo los códigos relacionados con emisiones activan la luz de verificación del motor.
El sensor de rango de transmisión funciona recibiendo una señal de voltaje. Se cambia o rerutea según la posición de la palanca de cambios. En la descripción del DTC, indica un estado bajo en el circuito. Esto se refiere a una señal de voltaje baja o nula que regresa al PCM. Consulta el diagrama en la sección de diagnóstico/reparación a continuación.
Ejemplo de un sensor de rango de transmisión externo (TRS):
Sensor de rango de transmisión TRS (tipo externo)
Síntomas y gravedad del código
El motor puede no arrancar debido al interruptor de estacionamiento/neutral que es interno en la mayoría de sensores de rango de transmisión. Podría haber cambios de marcha irregulares o incluso arrancar en velocidad. También podría haber falta de potencia debido a que los controles de transmisión están en modo “limpieza de hogar”.
Definitivamente hay un factor de seguridad a considerar asociado con este código y debería repararse lo antes posible.
Las posibles causas para la activación de este código son:
- Sensor de rango de transmisión defectuoso
- Cableado abierto o en cortocircuito
- Sensor de rango de transmisión mal ajustado
- PCM defectuoso
- Procedimientos de diagnóstico y reparación
- Para diagnosticar este código, primero debemos tener como comprensión básica dos cosas:
1. ¿Qué es un circuito abierto?
Un circuito abierto es un circuito que no forma un bucle completo desde el negativo de la batería al positivo. Por ejemplo, cuando una bombilla deja de funcionar porque el filamento se rompió en dos, el circuito quedaría abierto en el filamento roto.
2. ¿Qué es un cortocircuito?
Un cortocircuito ocurre cuando el negativo de la batería entra en contacto con el positivo sin ningún tipo de carga entre ambos. En otras palabras, debe haber un componente (es decir, una luz, motor, sensor, etc.) en el circuito. Un cortocircuito es como dejar caer una llave sobre la batería de tu coche y que toque ambos terminales haciendo chispas. Esto se llama cortocircuito directo.
Ahora, con el circuito simple 101 apartado, consulta el diagrama a continuación. Un circuito abierto en el punto A, B o C causaría bajo voltaje en el PCM. Un cortocircuito en los mismos puntos causaría un fusible fundido y nuevamente bajo voltaje en el PCM. Ambas condiciones activarán el DTC P0707.
Para verificar la causa exacta del DTC, simplemente comprueba el voltaje en los puntos A, B y C. Si hay voltaje en A y B pero no en C, sospecha de un sensor de rango defectuoso. Si hay voltaje en C, cableado en cortocircuito o, según mi experiencia, en raras ocasiones, un PCM defectuoso. Si hay voltaje en A, verifica solo los fusibles.
Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.