¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz en el subgrupo de transmisión. Es un código de tipo «B», lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no encenderán la luz de control del motor a menos que las condiciones para establecer el código estén presentes durante dos ciclos consecutivos de llave. (encendido-apagado, apagado-encendido)
El PCM/TCM utiliza el sensor de rango de la transmisión, a veces llamado interruptor de inhibición, para identificar la posición de la marcha en la que se encuentra la palanca de cambios. La definición del código en sí explica el problema que origina el código; la señal del sensor de rango no está presente todo el tiempo o falta intermitentemente.
Síntomas
y gravedad del código
Después del segundo ciclo de llave, el PCM/TCM encenderá la luz de control del motor y forzará la transmisión a «Limp-home» o «modo seguro». Habrá una pérdida de potencia evidente, más visible al arrancar desde paradas completas. En este modo, la transmisión arranca en tercera marcha, lo que es difícil para los embragues internos de la transmisión.
Según mi experiencia, esto puede causar daños internos graves a la transmisión, por lo que debe corregirse lo antes posible. Evite usar el vehículo hasta que se puedan realizar las reparaciones.
Causas
Las causas
posibles de la definición de este código son:
Sensor de rango de transmisión defectuoso
Cableado defectuoso
(Raramente) PCM o TCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de 12 voltios del interruptor de encendido y luego envía una señal de 12 voltios, en el circuito apropiado según la posición de la marcha, al PCM/TCM.
P0709 se define cuando falta la señal al PCM/TCM. Una herramienta de escaneo que tenga la capacidad de leer datos en vivo es la forma más precisa de diagnosticar este DTC, pero si no está disponible, aquí hay algunos elementos que se pueden verificar con un óhmetro volt digital (DVOM). Según mi experiencia, la causa más común de problemas de señales intermitentes está relacionada con el cableado.
En este caso, se debe realizar primero y minuciosamente una inspección visual cercana del haz de cables del sensor de rango y de los contactos internos del conector del sensor de rango. Si se encuentra algo sospechoso durante la inspección, repare el problema, borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el DTC regresa, ajuste el DVOM a voltios y sondee los circuitos apropiados a nivel del PCM/TCM y «agite» el haz a nivel y conduciendo hacia el sensor de rango. Si no se observa ninguna pérdida de voltaje intermitente en el multímetro, sospeche de un sensor de rango defectuoso.
Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0709, P0709 y P0709