¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz en el subgrupo de transmisión. Es un DTC de tipo «B», lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no encenderá el testigo de control del motor hasta que se detecten las condiciones de definición del código en dos secuencias consecutivas de llave. (encendido-apagado, apagado-encendido)
El PCM o TCM utiliza el sensor de rango de transmisión, también llamado interruptor inhibidor, para determinar la posición de la palanca de cambios. Si recibe señales que indican dos posiciones de marcha diferentes al mismo tiempo durante más de 30 segundos, se establecerá P0708. Si esto ocurre dos veces seguidas, se encenderá la luz de control del motor y la transmisión se controlará en modo «seguro» o «de emergencia».
Síntomas
y gravedad del código
Se encenderá el testigo de control del motor acompañado de una evidente falta de potencia al arrancar desde paradas completas debido a que la transmisión inicia en tercera marcha.
Continuar conduciendo el vehículo puede provocar graves daños en la transmisión. Recomiendo repararlo inmediatamente para evitar costosas reparaciones internas de la transmisión.
Causas
Las causas
posibles de la definición de este código son las siguientes:
Sensor de rango de transmisión defectuoso
Cable/varilla de cambio de marchas mal ajustados
Cableado dañado
Sensor de rango mal ajustado
(Raramente) Fallo del PCM o TCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de doce voltios del interruptor de encendido y devuelve una señal al PCM/TCM que es apropiada para la posición seleccionada de la palanca de cambios.
Según mi experiencia, las causas más comunes de este código han sido un sensor de rango defectuoso o un cable/varilla de cambio mal ajustado.
Verificar este circuito es más fácil con una herramienta de escaneo, pero si no se dispone de una, aún hay algunas cosas que puedes comprobar. Mantén la llave en posición de encendido con el motor apagado. (KOEO) Con un voltímetro digital, puedes verificar cada circuito de señal de retorno individualmente sondando de nuevo el sensor mientras aún está conectado. Pide a un asistente que cambie a cada marcha una por una. Cada circuito de señal debe tener tensión en una sola posición y solo una posición. Si hay tensión en un circuito en más de una posición de marcha, sospecha de un sensor de rango defectuoso.
En mi experiencia, nunca he visto que un PCM/TCM sea la causa de un DTC relacionado con un sensor de rango. Esto no significa que no sea posible, porque lo es, simplemente no es probable. Sin embargo, he visto un PCM/TCM defectuoso que fue dañado por un cortocircuito en un sensor de rango. Si sospechas de una falla del PCM/TCM, asegúrate de buscar la causa del daño antes de instalar uno nuevo para evitar causarle el mismo daño.
Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0708, P0708 y P0709