¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
El código de falla P063C OBDII está asociado al circuito de detección de voltaje del generador. Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta señales inapropiadas en el circuito de detección de voltaje del generador, se establecerá el código P063C. Dependiendo del vehículo y la falla específica, se encenderá la luz de advertencia de la batería, la luz de verificación del motor o ambas. Los códigos relacionados asociados a este circuito son P063A, P063B, P063C y P063D.
El propósito del circuito de detección de voltaje del generador es monitorear el voltaje del alternador y la batería durante el funcionamiento del vehículo. El voltaje de salida del alternador debe estar a un nivel capaz de compensar las demandas de la batería de los componentes eléctricos, incluido el motor de arranque, la iluminación y varios otros accesorios. Además, el regulador de voltaje debe ajustar la salida para proporcionar un voltaje suficiente para cargar la batería.
El código P063C se establece por el PCM cuando detecta una situación de bajo voltaje en el circuito de detección del generador (alternador).
¿Qué tan grave es este DTC?
La severidad de este código puede variar enormemente, desde una simple luz de verificación del motor o una luz de advertencia de la batería en un vehículo que arranca y funciona, hasta un automóvil que no arranca en absoluto.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P063C pueden incluir:
- Luz de advertencia de la batería encendida
- El motor no arranca
- El motor girará más lento de lo normal
- Luz de verificación del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código P063C pueden incluir:
- Alternador defectuoso
- Regulador de voltaje defectuoso
- Correa serpentina suelta o dañada
- Tensor de correa serpentina defectuoso
- Fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
- Conector corroído o dañado
- Cable de batería corroído o dañado
- Cableado defectuoso o dañado
- PCM defectuoso
- Batería defectuosa
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P063C?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier falla es buscar los boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y tren motriz. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al orientarlo en la dirección correcta.
El segundo paso consiste en una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no presente defectos evidentes como raspaduras, fricción, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y conexiones para asegurar su firmeza, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a la batería, alternador, PCM y regulador de voltaje. Algunas configuraciones del sistema de carga pueden ser más complejas, incluyendo relés, enlaces de fusibles y fusibles en ciertas circunstancias. La inspección visual también debe incluir el estado de la correa serpentina y el tensor de correa. La correa debe estar tensa con cierta visibilidad y el tensor debe moverse libremente y aplicar la cantidad adecuada de presión sobre la correa serpentina. Dependiendo del vehículo y la configuración del sistema de carga, un regulador de voltaje defectuoso o dañado requerirá un reemplazo del alternador en la mayoría de las circunstancias.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. La herramienta ideal para usar en esta situación es un dispositivo de diagnóstico del sistema de carga, si está disponible. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año y modelo específicos del vehículo.
Controles de voltaje
El voltaje de la batería debe ser adecuadamente de 12 voltios y la salida del alternador debe ser más alta para compensar las demandas eléctricas y cargar la batería también. La falta de voltaje indica un alternador, regulador de voltaje defectuoso o un problema de cableado. Si la salida de voltaje del alternador está dentro del rango apropiado, esto indica que la batería debe reemplazarse o que existe un problema de cableado.
Si este proceso identifica la ausencia de fuente de alimentación o conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, alternador, regulador de voltaje y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación desconectada del circuito y las lecturas normales para el cableado y conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia, a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del alternador
- Reemplazo del fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
- Limpiar la corrosión de los conectores
- Reparar o reemplazar el cableado
- Reparación o reemplazo de cables o terminales de batería
- Reemplazo del tensor de correa serpentina
- Reemplazo de la correa serpentina
- Reemplazo de la batería
- Programación o reemplazo del PCM
Los errores comunes pueden incluir:
Reemplazar el alternador, la batería o el PCM cuando el cableado u otro componente dañado es el problema
Espero que la información contenida en este artículo le haya ayudado a orientarse en la dirección correcta para corregir el problema con el código de falla del circuito de detección de voltaje de su generador. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.