Código P06A6: Diagnóstico y Reparación
¿Qué significa el código P06A6?
El código de diagnóstico (DTC) P06A6 es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Ford, Chevrolet, Honda, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Si su vehículo OBD-II ha registrado un código P06A6, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje de referencia fuera de rango o un problema de rendimiento con un sensor específico designado como “A”. Este sensor suele estar asociado a la transmisión automática, la caja de transferencia o a uno de los diferenciales.
Casi siempre habrá un código de sensor más específico que acompañe a este. El P06A6 añade que el voltaje del circuito de referencia del sensor está fuera del rango o no cumple con las prestaciones esperadas. Para determinar la ubicación y función del sensor “A” en su vehículo, consulte una fuente de información fiable (como AllDataDIY). Podría tratarse de un error de programación del PCM si el código P06A6 aparece solo. Deberá diagnosticar y reparar cualquier otro código de sensor antes de abordar el P06A6, pero teniendo siempre en cuenta la condición de voltaje de referencia fuera de rango.
El sensor en cuestión recibe un voltaje de referencia (normalmente 5 voltios) a través de un circuito conmutado (activado con la llave en contacto). También tendrá una señal de tierra. El sensor será de tipo de resistencia variable o electromagnético y completará el circuito. Se espera que la resistencia del sensor disminuya a medida que aumente la presión, la temperatura o la velocidad, y viceversa. Cuando la resistencia del sensor cambia (bajo condiciones variables), proporciona al PCM una señal de voltaje de entrada.
Si la señal de voltaje de entrada recibida por el PCM está fuera de los parámetros esperados, se almacenará un código P06A6. Es posible que también se encienda el testigo de mal funcionamiento (MIL). Algunos vehículos requieren varios ciclos de conducción con la falla para que se active el MIL. Permita que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar la reparación como exitosa. Simplemente borre el código una vez realizadas las reparaciones y conduzca el vehículo con normalidad. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si el código se restablece, el PCM no entrará en modo de preparación y sabrá que el problema persiste.
Gravedad y Síntomas
La gravedad de este DTC depende del circuito del sensor que experimenta la situación de voltaje anormal. Se deben considerar otros códigos almacenados para determinar la severidad.
Los síntomas de un código P06A6 pueden incluir:
- Fallo de la transmisión para cambiar entre modos deportivo y económico.
- Fallos en los cambios de marcha.
- Engranaje de la transmisión retardado o inexistente.
- Fallo de la transmisión para cambiar entre modos de tracción a las cuatro ruedas y a dos ruedas.
- Fallo de la caja de transferencia para cambiar de baja a alta velocidad.
- Ausencia de conexión del diferencial delantero.
- Ausencia de conexión del cubo delantero.
- Cuentakilómetros / odómetro errático o inoperativo.
Causas Posibles
Las causas posibles de este código de motor incluyen:
- Sensor defectuoso.
- Fusibles y/o enlaces de fusibles defectuosos o fundidos.
- Relé de alimentación del sistema defectuoso.
- Circuitos abiertos y/o conectores en mal estado.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Para diagnosticar un código P06A6, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede ser de gran utilidad.
En primer lugar, consulte la fuente de información de su vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión. Realice una inspección visual de los cables y conectores relacionados con el sistema del sensor. Repare o reemplace el cableado, conectores o componentes dañados o quemados según sea necesario. A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea. Tome nota de los códigos, el orden en que se almacenaron y cualquier dato de instantánea asociado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta ser intermitente. Ahora puede borrar los códigos y probar el vehículo para ver si se restablecen inmediatamente.
Si el código se restablece de inmediato, use el multímetro para probar la señal de voltaje de referencia y de tierra en el sensor. Normalmente, debería encontrar 5 voltios y una buena tierra en el conector del sensor.
Si las señales de voltaje y tierra están presentes en el conector del sensor, continúe probando la resistencia y los niveles de continuidad del sensor. Obtenga las especificaciones de prueba de la fuente de información de su vehículo y compare sus resultados. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben ser reemplazados.
Desconecte todos los controladores asociados de los circuitos del sistema antes de probar la resistencia con el multímetro. No hacerlo podría dañar el PCM. Si el voltaje de referencia es bajo (a nivel del sensor), use el multímetro para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario. Si el sensor en cuestión es electromagnético con una señal alterna, use el osciloscopio para monitorear los datos en vivo, centrándose en los circuitos completamente abiertos o con problemas.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Este tipo de código suele proporcionarse como soporte para un código más específico.
- Un código P06A6 registrado normalmente está asociado con la transmisión.