Código P0699: Diagnóstico y Reparación
¿Qué significa el código P0699?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Cuando se almacena un código P0699, el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de voltaje de referencia alto para un sensor específico etiquetado como “C”. Por mi experiencia, este sensor siempre está relacionado con la transmisión automática, la caja de transferencia o el diferencial delantero.
Un código de sensor adicional probablemente indicará la dirección específica de la falla, mientras que el P0699 agrega que el voltaje del circuito de referencia del sensor “C” es demasiado alto. Para determinar la ubicación y función del sensor en el vehículo en cuestión, consultaría una fuente de información confiable como All Data DIY. Si el P0699 se almacena solo, sospecharía de un error de programación del PCM. Siempre diagnostico y reparo cualquier otro código de sensor antes de abordar el P0699, ya que normalmente desaparecerá una vez que se corrijan los códigos de sensor más específicos.
El sensor en cuestión normalmente se alimenta con una señal de voltaje de referencia (generalmente cinco voltios) a través de un circuito conmutado y una señal a tierra. Este sensor puede ser de resistencia variable o electromagnético, completando el circuito en cuestión. Normalmente, la resistencia del sensor debe disminuir a medida que aumenta la presión, la temperatura o la velocidad, y viceversa. Cuando el nivel de resistencia del sensor cambia y el voltaje del circuito reacciona, el PCM interpreta estas variaciones de voltaje como cambios en la presión, temperatura o velocidad. Si la señal de voltaje de entrada recibida por el PCM supera un límite programado, se almacenará un P0699 y se puede encender la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos requieren varios ciclos de conducción con la falla para que se encienda el MIL.
Permitir que el PCM entre en modo de preparación es crucial para considerar una reparación exitosa. Una vez realizadas las reparaciones, borro el código y conduzco el vehículo normalmente. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si el código se restablece, el PCM no entrará en modo de preparación y sabré que aún existe una falla.
Gravedad y Síntomas
La urgencia de un código P0699 almacenado depende del circuito del sensor que experimenta la condición de alto voltaje de referencia. Se deben considerar los códigos acompañantes antes de determinar el grado de gravedad.
Los síntomas de un código P0699 pueden incluir:
- Engranaje de transmisión retardado o inexistente
- Fallo de la transmisión al cambiar entre modos deportivo y económico
- Fallos en los cambios de marcha de la transmisión
- Fallo de la transmisión al cambiar entre modos de tracción total y dos ruedas motrices
- Fallo de la caja de transferencia al cambiar de velocidad baja a alta
- Ausencia de acoplamiento del diferencial delantero
- Ausencia de acoplamiento del buje delantero
- Cuentakilómetros/odómetro errático o inoperante
Causas Posibles
Las causas posibles de este código de motor incluyen:
- Circuitos y/o conectores en cortocircuito
- Sensor defectuoso
- Error de programación del PCM o PCM defectuoso
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Antes de comenzar el diagnóstico para un P0699, es recomendable tener un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo. Un osciloscopio portátil también puede ser útil en este diagnóstico.
Comience consultando la fuente de información del vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión. Proceda con una inspección visual de los cables y conectores relacionados con el circuito del sensor. Repare o reemplace el cableado, conectores y componentes dañados o quemados según sea necesario.
A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea. Registre los códigos, el orden en que se almacenaron y cualquier dato de instantánea asociado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta ser intermitente. Luego, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si se restablecen.
Si el código se restablece inmediatamente, utilice el DVOM para probar la señal de voltaje de referencia y la tierra en el sensor en cuestión. Debería encontrar cinco voltios y una buena tierra en el conector del sensor.
Si las señales de voltaje y tierra están presentes en el conector del sensor, continúe probando los niveles de resistencia y continuidad del sensor. Obtenga las especificaciones de la fuente de información de su vehículo y compare sus resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deberán ser reemplazados.
Nota importante: Siempre desconecte todos los controladores asociados de los circuitos del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM, ya que de lo contrario podría dañar el PCM.
Si el voltaje de referencia es alto (a nivel del sensor), utilice el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos en cortocircuito si es necesario.
Si el sensor en cuestión es electromagnético con una señal alterna, utilice el osciloscopio para monitorear los datos en vivo. Concéntrese en los picos, fallos y circuitos maximizados.
Notas de Diagnóstico Adicionales
- Este tipo de código normalmente se proporciona como soporte para un código más específico.
- Un código P0699 registrado normalmente está asociado con la transmisión.