¿Qué significa el código P0656?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0656 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM), o uno de los otros controladores asociados, ha detectado una anomalía en el circuito de salida del nivel de combustible.
El indicador de nivel de combustible es una parte integral del cuadro de instrumentos. Con él, el conductor puede supervisar el nivel de combustible del vehículo durante su uso. Normalmente, el PCM recibe una señal del sensor de nivel de combustible (ubicado en el tanque de almacenamiento). Esta señal permite al PCM calcular el consumo de combustible y monitorizar la presión y la temperatura del mismo. Estos datos se utilizan para calcular la estrategia de inyección del motor, y luego la señal de salida del nivel de combustible se envía al indicador del cuadro y/o al controlador del tablero. También puede activar la luz de combustible bajo y otros controladores internos.
Si se detecta un problema al monitorizar el circuito de salida del nivel de combustible, se registrará un código P0656 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0656 debe clasificarse como de gravedad moderada, ya que podría provocar un indicador de combustible inoperativo y/o problemas de rendimiento del motor, pudiendo llegar a quedarse sin gasolina.
¿Cuáles son los síntomas de este código?
Los síntomas de un código P0656 pueden incluir:
- Indicador de nivel de combustible inoperativo
- La luz de combustible bajo no funciona
- La luz de combustible bajo permanece encendida
- Problemas de rendimiento del motor
- Códigos relacionados con la temperatura del combustible
- Códigos del sistema de emisiones por evaporación
¿Cuáles son las causas comunes de este código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Circuito abierto o cortocircuitado entre el PCM y el cuadro de instrumentos u otros controladores
- Error de programación del PCM
- Controlador o PCM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P0656?
Consulta la fuente de información de tu vehículo para buscar boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Para diagnosticar con precisión un código P0656, serán necesarios un escáner de diagnóstico y un multímetro digital. También se requerirá una fuente confiable de información técnica del vehículo.
Comienza conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos del registro. Es recomendable anotar esta información, en caso de que el código sea intermitente.
Después de registrar toda la información relevante, borra los códigos y prueba el vehículo (si es posible) hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0656 podría tener que empeorar antes de lograr un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se restablece y no se manifiestan síntomas de conducción, el vehículo podría estar funcionando con normalidad.
Si el P0656 se restablece inmediatamente, procede a una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sistema. Repara o reemplaza los cables rotos o desconectados según sea necesario.
Si el cableado y los conectores parecen estar en buen estado, utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener los diagramas de cableado apropiados, las vistas de los conectores, los diagramas de pines y los flujogramas de diagnóstico.
Una vez que tengas la información correcta, utiliza tu multímetro para probar el circuito de salida del nivel de combustible en el pin correspondiente del conector del PCM. Si no se detecta una señal de salida del nivel de combustible, sospecha de un PCM defectuoso o de un error en su programación.
Si se detecta una señal de salida del nivel de combustible en el conector del PCM, prueba el circuito correspondiente (según se indique) en el pin del indicador de combustible del conector del cuadro de instrumentos. Si no se detecta la señal de salida, hay un circuito abierto entre el PCM y el indicador de combustible en el tablero. Repara o reemplaza el circuito y realiza la prueba nuevamente.
Si se registra un código P0656 y el indicador de combustible (y la luz de combustible bajo) funciona correctamente, sospecha de un PCM defectuoso o de un error en su programación.