¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y más nuevos). Esto puede incluir, entre otros, vehículos Acura, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Nissan, Scion, Toyota, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código registrado P064F significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una aplicación de software no autorizada o no reconocida, o un error de calibración del controlador.
La instalación del software de fábrica y la calibración de los controladores a bordo a menudo se denomina programación. Aunque la mayoría de los programas se realizan antes de que el vehículo sea entregado al propietario, los controladores a bordo continúan adaptándose a circunstancias específicas y aprendiendo eficazmente para satisfacer las necesidades de los conductores individuales y las ubicaciones geográficas (entre otros). Factores como picos de voltaje, temperaturas excesivas y humedad excesiva pueden contribuir al fallo del software y la calibración.
La instalación de software alternativo puede provocar el almacenamiento de un código P064F, pero generalmente es temporal. Una vez que el PCM ha aprendido el software y el código se borra, normalmente no se reinicia.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está encendido, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Al realizar autocomprobaciones del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan a través de la red de controladores (CAN) para garantizar que los controladores a bordo se comuniquen correctamente. Las funciones de memoria, así como las aplicaciones de software, se prueban en este momento y también se prueban periódicamente cuando el contacto está en posición ON.
Si se detecta un problema en el software/calibración del controlador de monitoreo, se almacenará un código P064F y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Un módulo típico de control del tren motriz PCM, abierto:
Módulo de control del tren motriz P064F
¿Qué tan grave es este DTC?
Un P064F debe considerarse grave, ya que puede provocar diversos problemas de arranque y/o conducción del motor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P064F pueden incluir:
Arranque del motor retardado o sin arranque
Problemas de conducción del motor
Otros códigos registrados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Error de programación del PCM
Controlador o PCM defectuoso
Instalación de software alternativo o de alto rendimiento
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P064F?
Incluso para el técnico más experimentado y mejor equipado, un código P064F puede ser especialmente difícil de diagnosticar. Sin acceso al equipo de reprogramación, un diagnóstico preciso será prácticamente imposible.
Consulte la fuente de información de su vehículo para los boletines de servicio técnico (BST) que reproduzcan el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Deberá anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente.
Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que el código se reinicie o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será aún más difícil de diagnosticar. La condición que provocó el almacenamiento del P064F puede tener que empeorar antes de que se pueda alcanzar un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se reinicia y no se manifiestan síntomas de conducción, el vehículo puede estar funcionando normalmente.
Pruebe la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería