¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código registrado P064B significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo de control de la toma de fuerza (PTO).
El módulo de control de la PTO es responsable de activar varias funciones de la PTO. Estas pueden incluir la activación de la iluminación especificada, el aumento de las revoluciones del motor (cuando la PTO está activada), así como el desacoplamiento de las ruedas motrices (usando la caja de transferencia). En la mayoría de los casos, el controlador de la PTO está integrado en el PCM, pero también puede ser un módulo independiente.
La toma de fuerza es una función que se incluye en muchos vehículos de servicio con accionamiento hidráulico, como grúas y camiones de volteo. Permite que una bomba hidráulica grande sea accionada utilizando la potencia del motor. Con el vehículo estacionado y el motor en ralentí, una caja de transferencia en el eje de salida de la transmisión permite desacoplar las ruedas motrices y acoplar la bomba a través de un eje de accionamiento auxiliar. Este sistema es bastante duradero y proporciona abundante potencia para funciones pesadas como levantar otro vehículo (grúa) o descargar materiales pesados (volquete). Existen muchas aplicaciones especializadas que utilizan un sistema de toma de fuerza además de las grúas y camiones de volteo.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Al realizar autocomprobaciones del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan en la red de control (CAN) para garantizar que los controladores a bordo se comuniquen correctamente.
Si se detecta un problema al monitorear el módulo de control de la PTO, se registrará un código P064B y puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL).
Código P064B
¿Qué tan grave es este DTC?
Por razones de seguridad, los códigos del módulo de control de la toma de fuerza deben tomarse en serio. Un código registrado P064B puede resultar en la falta de función de la PTO y puede presentar graves riesgos de seguridad.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P064B pueden incluir:
- Toma de fuerza inoperante
- Arranque lento y laborioso del motor
- Motor que se bloquea al arrancar
- Problemas de funcionamiento del motor
- Otros códigos registrados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
- Controlador de la toma de fuerza o PCM defectuoso
- Circuito de alimentación de voltaje del módulo de control abierto
- Error de programación del PCM
- Circuito de control abierto o en cortocircuito
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P064B?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar un código P064B.
Consulte la fuente de información de su vehículo para ver los boletines de servicio técnico (BST) que reproduzcan el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Debe anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P064B puede tener que empeorar antes de que se pueda alcanzar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Verifique si hay voltaje de batería en el circuito de control de la PTO utilizando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario.
Si no hay voltaje (y/o tierra) en el circuito de control de la PTO (y todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente), es necesaria una inspección del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También debe verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados.
Si hay voltaje (y tierra) en el circuito de control de la PTO, inspeccione los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado (especialmente por agua) debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación.
Pruebe la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable positivo al voltaje de la batería