¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de GM, Chrysler, Chevrolet, Dodge, Jeep, Cadillac, Ford, Ram, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
El código de falla P0646 OBD-II está asociado al circuito de control del relé del embrague del aire acondicionado (A/C). Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) o cualquiera de los otros módulos de control compatibles detecta señales incorrectas en el circuito eléctrico de control del relé del embrague (A/C), se establece el código P0646. Dependiendo del vehículo y la falla específica, este código puede establecerse hasta ocho veces antes de que se encienda la luz de verificación del motor.
La función del circuito de control del relé del embrague (A/C) es controlar el funcionamiento del aire acondicionado. Esto se logra alimentando el embrague (A/C) para activar el compresor (A/C). Según el vehículo específico, este circuito puede ser muy complejo e incluir varios módulos de control.
El código P0646 se establece por el PCM cuando detecta una situación de baja tensión en el circuito de control del relé del aire acondicionado.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código puede variar desde una simple luz de verificación del motor encendida con el aire acondicionado funcionando correctamente hasta un funcionamiento deficiente o nulo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0646 pueden incluir:
- (A/C) funciona mal
- (A/C) no funciona en absoluto
- Luz de verificación del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0646 pueden incluir:
- Relé del embrague (A/C) defectuoso
- Embrague (A/C) defectuoso
- Conexión a tierra del módulo de control rota
- Módulo de control defectuoso
- Fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
- Conector corroído o dañado
- Sistema (A/C) con o sin mantenimiento
- Cableado defectuoso o dañado
- Compresor (A/C) defectuoso
- PCM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0646?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier falla es buscar los boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y tren motriz. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al orientar en la dirección correcta.
El segundo paso es una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no presente defectos evidentes como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y conexiones para asegurar su firmeza, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y conexiones a componentes, incluidos módulos de control y conexiones a tierra. Este circuito puede ser muy complejo e incluir varios relés, enlaces de fusibles y fusibles en algunas circunstancias.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año y modelo específicos del vehículo.
Controles de voltaje
El proceso de verificación de voltaje para este circuito requiere pautas de solución de problemas específicas y en el orden correcto. El equipo opcional en el automóvil involucrado determinará los requisitos de solución de problemas. Más opciones y equipos afectan la cantidad de módulos de control involucrados en el proceso de solución de problemas. Consulte la lista de módulos de control compatibles enumerados anteriormente.
Si este proceso identifica la falta de fuente de alimentación o conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, módulos de control y otros componentes. Todas las conexiones a tierra del módulo de control pueden necesitar incluirse en este proceso. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación desconectada del circuito y las lecturas normales para el cableado y conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia, a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del relé del embrague (A/C)
- Reemplazo del fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
- Limpiar la corrosión de los conectores
- Evacuar y recargar el sistema (A/C)
- Reparar o reemplazar el cableado
- Reparar o reemplazar las conexiones a tierra
- Reemplazo de un módulo de control
- Reemplazo del embrague (A/C)
- Reemplazo del compresor (A/C)
- Reemplazo del PCM
Los errores comunes pueden incluir:
El error más común al diagnosticar el código P0646 es diagnosticar incorrectamente los síntomas y códigos. Esto se debe a la complejidad involucrada. Reemplazar componentes del aire acondicionado cuando hay cableado dañado, conexiones a tierra u otro componente defectuoso es un problema muy común con este código.
Espero que la información contenida en este artículo te haya ayudado a orientarte en la dirección correcta para el control del código de falla del circuito. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de tu vehículo siempre deben tener prioridad.