¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Al enfrentar un código de falla P0643 almacenado, sé por experiencia que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de voltaje de referencia alto para un sensor específico que ha recibido la etiqueta “A”. Recuerdo que el sensor en cuestión siempre ha estado relacionado con la transmisión automática, la caja de transferencia o el diferencial delantero.
Un código de sensor adicional probablemente me indicará la dirección específica del mal funcionamiento, y el P0643 agrega que el voltaje del circuito de referencia del sensor “A” es demasiado alto. Para determinar la ubicación (y función) del sensor, en lo que respecta al vehículo en cuestión, consultaría una fuente de información confiable sobre el vehículo como All Data DIY. Si el P0643 se almacenara solo, sospecharía que ocurrió un error de programación del PCM. Siempre diagnostico y reparo cualquier otro código de sensor antes de diagnosticar y reparar el P0643, teniendo en cuenta la condición de voltaje de referencia superior a lo normal, porque generalmente desaparecerá una vez que se corrijan otros códigos de sensor (más específicos).
Me doy cuenta de que el sensor en cuestión normalmente se alimenta por una señal de voltaje de referencia (generalmente cinco voltios) a través de un circuito conmutado (alimentado con la llave encendida) y una señal de tierra. La familiaridad dicta que el sensor será de resistencia variable o de tipo electromagnético y completará el circuito en cuestión. Por lo general, la resistencia del sensor debe disminuir a medida que aumentan la presión, la temperatura o la velocidad y viceversa. Cuando el nivel de resistencia del sensor cambia (bajo condiciones variables) y el voltaje del circuito reacciona; el PCM reconoce las variaciones de voltaje como cambios en la presión, temperatura o velocidad. Si la señal de voltaje de entrada, recibida por el PCM, es superior a un límite programado, se almacenará un P0643 y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos requerirán múltiples ciclos de conducción (con una falla) para que se encienda la MIL. Ocurren cosas buenas cuando permito que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar una reparación exitosa. Borro el código, una vez realizadas las reparaciones, y conduzco el vehículo normalmente (antes de devolverlo al cliente). Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si el código se restablece, el PCM no entrará en modo de preparación y sé que aún existe un mal funcionamiento.
Gravedad y síntomas
La urgencia de un P0643 almacenado depende del circuito del sensor que experimenta una condición de voltaje de referencia alto. Los códigos acompañantes deben considerarse antes de determinar el grado de gravedad.
Los síntomas de un código P0643 pueden incluir:
Acople de transmisión retardado (o nulo)
Falla de la transmisión para cambiar entre modos deportivo y económico
Mal funcionamiento de cambios de transmisión
Falla de la transmisión para cambiar entre modos de tracción en las cuatro ruedas y dos ruedas motrices
Falla de la caja de transferencia para cambiar de velocidad baja a alta
Ausencia de acople del diferencial delantero
Falta de acople del cubo delantero
Cuentakilómetros/odómetro errático o inoperante
Causas
Las causas
posibles de este código de motor incluyen:
Circuitos y/o conectores en cortocircuito
Sensor defectuoso
Error de programación del PCM o PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Antes de comenzar mi diagnóstico para un P0643, me gusta tener un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo (como All Data DIY). También he descubierto que un osciloscopio portátil puede ser útil en este diagnóstico.
Comenzaría consultando la fuente de información de mi vehículo para determinar la ubicación y función del sensor, en lo que respecta al vehículo en cuestión. Podría continuar realizando una inspección visual de los cables y conectores relacionados con el circuito del sensor. Repararía o reemplazaría el cableado, conectores y componentes dañados o quemados según sea necesario.
A continuación, me gusta conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea. Anoto los códigos, así como el orden en que se almacenaron y todos los datos de instantánea asociados, ya que esta información puede resultar útil si el código resulta ser intermitente. Ahora, procedía a borrar los códigos y probaba el vehículo para ver si se restablecía.
Si el código se restablece inmediatamente, usaría el DVOM para probar la señal de voltaje de referencia y tierra en el sensor en cuestión. Esperaría encontrar cinco voltios y una conexión a tierra en el conector del sensor.
Probablemente continuaría probando los niveles de resistencia y continuidad del sensor, si las señales de voltaje y tierra están presentes en el conector del sensor. Puedo obtener las especificaciones de la fuente de información de mi vehículo y comparar mis resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deberán ser reemplazados.
Siempre desconecto todos los controladores asociados de los circuitos del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM, porque sé que no hacerlo puede resultar en daños al PCM. Si el voltaje de referencia es alto (a nivel del sensor), use el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos en cortocircuito si es necesario.
Si el sensor en cuestión es electromagnético con una señal alterna, use el osciloscopio para monitorear los datos en vivo. Concéntrese en picos, fallos y circuitos maximizados.
Notas de diagnóstico adicionales:
Este tipo de código generalmente se proporciona como soporte para un código más específico
Un código P0643 registrado normalmente está asociado con la transmisión