¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos Dodge, Ram, Chrysler, Jeep, Chevy, GMC, Cadillac, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Cuando se registra un código P0633, significa que el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una llave de inmovilización que no reconoce.
La llave de inmovilización se utiliza para prevenir el robo de vehículos y elimina la necesidad de colocar una llave metálica real en los cilindros de la cerradura de la puerta o en el cilindro de encendido. Un transpondedor está integrado en el llavero de la inmovilización. Cuando el llavero está a cierta distancia del vehículo, el transpondedor emite una señal hacia el ECM/PCM y otros controladores. Normalmente, cuando se recibe la señal del transpondedor, las puertas se desbloquean y se activa el botón de arranque. Cuando la llave de inmovilización se aleja del vehículo, las puertas se bloquean y la función de arranque por botón se desactiva automáticamente. El transpondedor de la llave de inmovilización funciona con una pequeña batería.
Cada llave de inmovilización emite una señal de transpondedor única. Para que los controladores a bordo reconozcan la señal del transpondedor, deben estar programados adecuadamente. El ECM/PCM y el módulo de control de seguridad son responsables del arranque del motor, y el módulo de control de carrocería (BCM) se encarga de las funciones de bloqueo/desbloqueo de puertas y maletero.
Obviamente, cuando se reemplaza un ECM/PCM o una llave de inmovilización, será necesario programarlos.
Si el ECM/PCM no logra encontrar o reconocer una llave de inmovilización, y se intenta entrar o arrancar el vehículo, se registrará un código P0633 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL). La firma del transpondedor de la llave de inmovilización se compara entre el ECM/PCM y los demás controladores cada vez que se activa el sistema de seguridad y se inicia la función de autocomprobación.
Foto de un PCM con la tapa removida:
Módulo de control del tren motriz P0633 PCM
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0633 registrado debe clasificarse como grave. Si los controladores no reconocen la llave de inmovilización, funciones importantes (arranque del motor y desbloqueo de puertas) podrían desactivarse.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0633 pueden incluir:
Sin condiciones de arranque
Las funciones de bloqueo/desbloqueo pueden desactivarse
El sistema de seguridad del vehículo puede activarse
Probablemente se almacenarán otros códigos de diagnóstico
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Batería baja de la llave de inmovilización
Mal funcionamiento de la llave de inmovilización
Llave de inmovilización reemplazada sin programar
Error de programación del ECM/PCM
ECM/PCM intercambiado entre vehículos y/o reemplazado sin programar correctamente
Fallo del ECM/PCM
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0633?
Debido a la naturaleza delicada de ciertos parámetros que deben programarse en los controladores asociados (NIV y kilometraje), el acceso a equipos de reprogramación debe limitarse a personal calificado. Si es necesario reemplazar el controlador, realizar una reparación exitosa será imposible sin los medios para reprogramar el controlador en cuestión.
Aunque el código P0633 almacenado puede atribuirse a una falla del controlador o a algún tipo de error de programación, lo más probable es que se deba a un problema con la llave de inmovilización o la batería del transpondedor.
Para llegar a un diagnóstico preciso de un código P0633, necesitará un escáner de diagnóstico y una fuente confiable de información del vehículo.
Utilice la fuente de información del vehículo para buscar los boletines de servicio técnico (BST) aplicables. Si encuentra un BST que coincide con la marca y modelo del vehículo, los síntomas presentados y el código almacenado, le ayudará a orientarse hacia un diagnóstico correcto.
Nota: Existen varios BST conocidos, uno para vehículos Dodge/Chrysler/Jeep #08-030-06 y otro para vehículos GM #PIT4660B.
Al conectar el escáner de diagnóstico al puerto de diagnóstico del vehículo, puede saber si el ECM/PCM (y otros controladores) realmente reconoce la llave de inmovilización. Esta información generalmente se presenta como sí o no, sin una descripción específica del transpondedor. Si el ECM/PCM no reconoce ninguna llave de inmovilización, sospeche que la batería del llavero está agotada o que se está utilizando una llave de inmovilización incorrecta.
Si en la pantalla del escáner aparece un “sí” inadvertido de la señal de la llave de inmovilización, sospeche que el ECM/PCM ha sido reemplazado sin programarlo para el vehículo. Si no es así, puede sospechar una falla del ECM/PCM o un error de programación.
En algunos casos, se pueden adquirir reprogramaciones, piezas de repuesto, mandos de reemplazo y llaves de inmovilización. Si es posible, deberá proporcionar al vendedor de piezas el kilometraje y el NIV del vehículo, así como una llave de inmovilización secundaria (programada de fábrica).
El reemplazo de cualquier componente del vehículo o controlador del sistema de seguridad generalmente requiere una reprogramación del sistema.