¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Kia, Chevrolet, GMC, Hyundai, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0624 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control de la lámpara de la tapa de combustible.
La lámpara de la tapa de combustible se encuentra en el tablero de instrumentos. Su objetivo principal es advertir al conductor de una tapa de combustible suelta o faltante cuando está encendida.
El funcionamiento de la lámpara de advertencia de combustible es controlado por el PCM. Utilizando las señales de entrada del sensor de presión del tanque de combustible y otros sensores, el PCM determina si la tapa de combustible está correctamente instalada en el cuello de llenado. Si el PCM determina que la tapa está suelta o falta, se debe activar el encendido de la lámpara de la tapa de combustible.
El PCM generalmente monitorea la continuidad del circuito de control de la lámpara de la tapa de combustible cada vez que el motor está en funcionamiento.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas del controlador, se utiliza la red de área del controlador (CAN) para comparar las señales de cada módulo individual y asegurarse de que los diferentes controladores se interfacen correctamente.
Si se detecta un problema en la supervisión del circuito de control de la lámpara de la tapa de combustible, se almacenará un código P0624 y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento, pueden ser necesarios varios ciclos de falla para el encendido del MIL.
Verificar la luz de advertencia de la tapa de combustible
P0624 Luz de control de la tapa de combustible
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P0624 debe tratarse con cierta urgencia. Una tapa de combustible suelta o faltante puede provocar contaminación del combustible además de permitir la liberación de vapores de combustible nocivos a la atmósfera.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0624 pueden incluir:
- Rendimiento energético reducido
- Desactivación del sistema de emisiones por evaporación
- Otros códigos almacenados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- PCM defectuoso
- Error de programación del PCM
- Circuito de control de la lámpara de la tapa de combustible abierto o en cortocircuito
- Tapa de combustible defectuosa, suelta o faltante
- Bombilla del indicador de advertencia de la tapa de combustible defectuosa
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas del P0624?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar un código P0624.
Consulte la fuente de información de su vehículo para ver los boletines de servicio técnico (BST) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar un diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0624 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, se requiere una inspección visual del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También querrá verificar las conexiones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes alternativas. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente calificada.
Si el indicador de advertencia de la tapa del tanque de combustible no se enciende durante la operación con el motor apagado (KOEO), sospeche de una bombilla del indicador de advertencia de la tapa del tanque de combustible defectuosa
Pruebe la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería