¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y más recientes). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Mercedes-Benz, Buick, Ford, GMC, Chevrolet, Jeep, Cadillac, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0620 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control del generador.
El PCM generalmente energiza y monitorea el circuito de control del generador cada vez que el motor está en funcionamiento.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas del controlador, se utiliza la red de área del controlador (CAN) para comparar las señales de cada módulo individual y garantizar que los diferentes controladores interactúen correctamente.
Si se detecta un problema en la supervisión del circuito de control del generador, se registrará un código P0620 y puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del fallo, pueden ser necesarios varios ciclos de fallo para que se encienda el MIL.
Un alternador típico:
Alternador P0620
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control interno siempre deben tomarse en serio. Un código P0620 almacenado puede provocar varios problemas de conducción, incluyendo un estado de batería sin arranque y/o agotada.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0620 pueden incluir:
Problemas de funcionamiento del motor
Motor que se cala en ralentí
Arranque retardado del motor (especialmente en frío)
Otros códigos almacenados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
PCM defectuoso
Error de programación del PCM
Circuito de control del generador abierto o en cortocircuito
Conjunto del generador defectuoso
Masa del módulo de control insuficiente
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0620?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un probador de batería/alternador, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar un código P0620.
Busque en su fuente de información sobre vehículos boletines de servicio técnico (BST) que relacionen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude significativamente.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0620 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice el probador de batería/alternador para probar la batería y asegúrese de que esté suficientemente cargada. Si no es así, pruebe el alternador/generador. Siga las especificaciones recomendadas por los fabricantes para los requisitos de salida de voltaje mínima y máxima para la batería y el alternador. Si el alternador/generador no carga, proceda al siguiente paso de su diagnóstico.
Utilice su fuente de información sobre el vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Compruebe si hay voltaje de batería en el alternador/generador utilizando el esquema de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, verifique los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario. Si todos los fusibles y relés funcionan correctamente, sospeche que el alternador/generador está defectuoso.
Si el alternador está cargando y el P0620 sigue restableciéndose, utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Reemplace los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las conexiones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Use el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes alternativas. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente calificada.