¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chrysler, Dodge, Jeep, Audi, Land Rover, etc.
Un código almacenado P0613 significa que el módulo de control de la transmisión (TCM) ha detectado un mal funcionamiento del procesador de control interno.
En algunos casos, el TCM puede ser independiente del módulo de control del tren motriz (PCM). Más comúnmente, está integrado en el PCM. Esto ahorra espacio, tiempo y dinero a los fabricantes de automóviles.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas de los controladores, se utiliza la red de área del controlador (CAN) para comparar las señales de cada módulo individual con el fin de garantizar que los diferentes controladores interactúen correctamente.
Al monitorear la función del TCM, si el PCM detecta un problema, se registrará un código P0613 y puede encenderse un indicador de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento, pueden ser necesarios varios ciclos de falla para que se encienda el MIL.
Un módulo de control de transmisión:
Módulo de control de transmisión P0613
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control interno siempre deben tomarse en serio. Un código P0613 almacenado puede provocar varios problemas con la transmisión automática, incluidos cambios de marcha retrasados, cambios irregulares o fallos en el cambio.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0613 pueden incluir:
Patrones de cambio de transmisión irregulares
Cambios de marcha bruscos
Cuentakilómetros/velocímetro inoperable o inexacto
Otros códigos TCM/PCM almacenados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
TCM/PCM defectuoso
Error de programación del TCM/PCM
Circuito abierto o cortocircuito o conectores en el haz CAN
Fallo de la fuente de alimentación del TCM/PCM
Masa del módulo de control insuficiente
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0613?
Desafortunadamente, incluso el técnico profesional más experimentado y mejor equipado puede encontrar bastante difícil diagnosticar un código P0613. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del TCM/PCM, deberán repararse antes de intentar diagnosticar un P0613.
Existen varias pruebas preliminares que pueden realizarse antes de declarar un controlador defectuoso. Se necesitarán un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Si el TCM/PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0613 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
Al intentar diagnosticar un P0613, la información puede ser su mejor herramienta. Busque en su fuente de información del vehículo boletines de servicio técnico (BST) que relacionen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude significativamente.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Reemplace los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las conexiones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes de repuestos. Otros vehículos/controladores requerirán reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente calificada.
A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P0613 probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del controlador
Pruebe la integridad de la tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería