¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, etc.
Un código registrado P0612 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento del módulo de control interno. El problema está relacionado con la parte del PCM que controla el relé del módulo de control del inyector de combustible.
En algunos casos, el controlador del inyector de combustible puede ser independiente del PCM. Más a menudo, está integrado en el PCM. Esto ahorra espacio, tiempo y dinero a los fabricantes de automóviles.
De manera similar, el relé del módulo de control del inyector de combustible puede ser parte integral del PCM o puede ser un relé convencional alejado del PCM. Consulte una fuente confiable de información del vehículo para determinar la ubicación del relé de control del inyector de combustible para el vehículo en cuestión.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas de los controladores, se utiliza la red de área del controlador (CAN) para comparar las señales de cada módulo individual para garantizar que los diferentes controladores interactúen correctamente.
Al monitorear la función de control del relé del inyector de combustible, si el PCM detecta un problema, se registrará un código P0612 y puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento, pueden ser necesarios varios ciclos de falla para que se encienda el MIL.
Un módulo de control de la bomba de combustible:
Módulo de control de la bomba de combustible P0612
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control interno siempre deben tomarse en serio. Un código registrado P0612 podría provocar varios problemas de conducción, incluida una condición de no arranque.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0612 pueden incluir:
- Problemas de funcionamiento del motor
- Rendimiento del motor reducido
- Eficiencia energética reducida
- Otros códigos registrados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- PCM defectuoso
- Error de programación del PCM
- Relé de alimentación del PCM defectuoso
- Circuito abierto o cortocircuito o conectores en el haz CAN
- Fallo de la fuente de alimentación del PCM
- Masa del módulo de control insuficiente
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0612?
Desafortunadamente, incluso el técnico profesional más experimentado y mejor equipado puede encontrar bastante difícil diagnosticar un código P0612. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del ECM/PCM, deberán repararse antes de intentar diagnosticar un P0612.
Existen varias pruebas preliminares que pueden realizarse antes de declarar un controlador defectuoso. Serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0612 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
Al intentar diagnosticar un P0612, la información puede ser su mejor herramienta. Busque en su fuente de información de vehículos boletines de servicio técnico (BST) que relacionen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude significativamente.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Preste especial atención al relé del controlador del inyector de combustible si es un relé externo. Siga las recomendaciones del fabricante para probar el relé con el DVOM. Si el relé de control del inyector de combustible está defectuoso y está integrado en el PCM, el PCM debe ser reemplazado y reprogramado. Reemplace los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador