¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Este código de falla básicamente significa que el PCM/ECM (módulo de control del tren motriz/motor) ha detectado una falla del módulo de control interno en la ROM (memoria de solo lectura) dentro del PCM. El PCM es básicamente el “cerebro electrónico” del vehículo que controla funciones como la inyección de combustible, el encendido, etc. Cuando las autocomprobaciones fallan en la ROM, se establece este DTC.
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo. Una búsqueda rápida en la red muestra que este DTC se encuentra más comúnmente en vehículos Ford y Nissan.
Otros códigos de error del módulo de control interno incluyen:
P0601 Error de suma de comprobación de memoria del módulo de control interno
P0602 Error de programación del módulo de control
P0603 Error de memoria de acceso aleatorio de retención (KAM) del módulo de control interno
P0604 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno
Foto de un PCM con la tapa removida:
Módulo de control del tren motriz PCM
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0605 incluirán el encendido del MIL (luz indicadora de mal funcionamiento), aunque puede haber otros síntomas, incluidos, entre otros, varias luces de advertencia en el tablero, caladas y condición de no arranque.
Causas potenciales
Hay una falla interna en el PCM/ECM
El uso de un programador de rendimiento del mercado de accesorios puede activar este código
Soluciones posibles
En algunos casos, “flashear” el PCM con un software actualizado puede corregir este DTC. Necesitará acceso para crear y modelar información específica como boletines de servicio técnico (BST).
Si no hay actualizaciones de flash del PCM, el siguiente paso sería verificar algunos cables. Inspeccione y verifique el voltaje y la conexión a tierra del PCM y los circuitos asociados. Si hay algún problema, repare y vuelva a probar.
Si el cableado está bien, el siguiente paso es reemplazar el PCM, que es la reparación más probable para este código. Por lo general, esta no es una tarea de “hazlo tú mismo”, aunque en algunos casos puede serlo. Recomendamos encarecidamente que el trabajo lo realice un reparador/técnico calificado, capaz de reprogramar el nuevo PCM. La instalación del nuevo PCM puede implicar el uso de herramientas especiales para programar el VIN del vehículo (número de identificación del vehulo) y/o la información antirrobo (PATS, etc.).
En lugar de reemplazar el PCM, algunos talleres especializados pueden realmente reparar el PCM. Esto puede implicar quitar el PCM, enviarlo para reparación y reinstalarlo. Esta no es siempre una opción para los conductores diarios.
NOTA: Esta reparación puede estar cubierta por la garantía de emisiones, así que asegúrese de consultar con su concesionario porque puede estar cubierta más allá del período de garantía de parachoques a parachoques o del tren motriz.
Otros códigos DTC del PCM: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610.