❓ ¿Qué significa este código?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Honda, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Toyota, etc.
Cuando se registra un código P060A, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha encontrado un error interno del procesador. Otros controladores también pueden detectar un error en el rendimiento del procesador del PCM y provocar el almacenamiento de un código de este tipo.
Funcionamiento del PCM
Los procesadores de supervisión del módulo de control interno son responsables de varias tareas de autocomprobación del controlador y de la responsabilidad general del módulo de control interno. La temperatura del controlador interno (especialmente el PCM), así como las múltiples señales de entrada y salida, son constantemente monitoreadas por procesadores de control específicos.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se inician muchas autocomprobaciones de procesamiento del controlador interno. Además de ejecutar autocomprobaciones internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) también compara las señales de cada módulo individual para asegurarse de que cada controlador funcione correctamente. Estas pruebas se realizan simultáneamente.
Detección de un error
Si el PCM detecta una discrepancia entre uno de los controladores a bordo, lo que indicaría un error interno del procesador, se almacenará un código P060A y se puede encender una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de falla para que se encienda la MIL, dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento.
Módulo de control del tren motriz (PCM)
⚠️ ¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del procesador del módulo de control interno deben clasificarse como graves. Un código P060A registrado podría resultar en una condición de no arranque o problemas graves de conducción, de repente y sin advertencia.
Síntomas comunes
Los síntomas de un código de falla P060A pueden incluir:
- ⚠️ Múltiples problemas de conducción
- ⚙️ Cambio de transmisión automática brusco o irregular
- Reducción de la eficiencia energética
- Ralentí irregular o calado
- ❌ Vacilación durante la aceleración
Causas posibles
Las causas de este código pueden incluir:
- ⚙️ Controlador defectuoso o error de programación
- Fusible del controlador en mal estado o relé de alimentación
- Circuito abierto o cortocircuito o conectores en el haz CAN
- Masa del módulo de control insuficiente
Solución de problemas del P060A
Incluso para el técnico profesional más experimentado y mejor equipado, diagnosticar un código P060A puede resultar muy difícil. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del ECM/PCM, obviamente deberán rectificarse antes de intentar diagnosticar un P060A.
Se pueden realizar varias pruebas preliminares antes de declarar un controlador individual defectuoso. Serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
- Recuperación de códigos y datos: Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que provocó el almacenamiento del P060A puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
- Búsqueda de información técnica: Al intentar diagnosticar un P060A, la información puede ser su mejor herramienta. Busque en su fuente de información del vehículo boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude significativamente.
- Consulta de esquemas y diagramas: Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
- Prueba de fusibles y relés: Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Pruebe y reemplace los fusibles fundidos según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
- Inspección de cableado y conectores: Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
- Examen de los controladores: Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
- Diagnóstico final: Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes alternativas. Otros vehículos/controladores requerirán reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente calificada.
⚠️ Conclusión: A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P060A probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del controlador.
⚠️ Prueba de la masa del sistema: Pruebe la integridad de la masa del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.Fuentes y contenido relacionado