¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Cadillac, Nissan, Chevy, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford, Subaru, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
El código de falla P0616 está asociado al circuito del relé de arranque y, en la mayoría de los casos, el vehículo no arranca. Esto ocurre cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un mal funcionamiento en el circuito del relé del motor de arranque, también conocido como circuito del interruptor de encendido. Pueden establecerse varios códigos cuando el PCM detecta señales incorrectas en el circuito del relé del motor de arranque según la falla específica. Los códigos más comunes asociados a este circuito son P0615, P0616 y P0617.
El propósito del circuito del relé de arranque es proporcionar una fuente de energía al motor de arranque para poner en marcha el motor y arrancar el vehículo. Dependiendo del vehículo específico y la configuración de la transmisión, varios componentes están involucrados en este proceso. Este circuito comienza en la batería e incluye el interruptor de encendido, fusibles, solenoide del motor de arranque, relé del motor de arranque y varios dispositivos de seguridad como sensores de posición del embrague e interruptores de seguridad en punto muerto.
El código P0616 se establece por el PCM cuando detecta una condición de bajo voltaje en el circuito del relé del motor de arranque.
Relé de arranque en un Ford:
Relé de arranque
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código puede variar enormemente, desde una simple luz de control del motor encendida en un vehículo que arranca y funciona, hasta un automóvil que no arranca en absoluto.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0616 pueden incluir:
El motor no arranca
Eventos esporádicos sin arranque
Luz del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código P0616 pueden incluir:
Interruptor de encendido defectuoso
Relé del motor de arranque defectuoso
Solenoide del motor de arranque defectuoso
Fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
Conector corroído o dañado
Cable de batería corroído o dañado
Cableado defectuoso o dañado
PCM defectuoso
Motor de arranque defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0616?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier falla es buscar los boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y tren motriz. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al orientar en la dirección correcta.
El segundo paso es consultar los datos técnicos específicos del vehículo para ver si hay un fusible incorporado en el circuito del relé del motor de arranque y verificar si está quemado, si corresponde. Si el fusible está bien, debe localizar todos los componentes asociados al circuito del relé de arranque y verificar daños evidentes. Realice una inspección visual exhaustiva para comprobar que el cableado asociado no tenga fallas evidentes como raspaduras, fricción, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y conexiones por seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y conexiones a la batería, interruptor de encendido, PCM, motor de arranque, relé del motor de arranque y solenoide del motor de arranque.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje variarán mucho según el año y modelo específicos del vehículo.
Controles de voltaje
El voltaje de la batería debe ser apropiado a 12 voltios y el motor de arranque debe tener voltaje de batería con el interruptor de encendido en posición de arranque. La presencia de voltaje cuando el motor de arranque no se activa es una indicación de un motor de arranque o solenoide del motor de arranque defectuoso. La falta de voltaje indica un interruptor de encendido defectuoso o un problema de cableado.
Si este proceso identifica la ausencia de fuente de alimentación o conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, interruptor de encendido y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito y las lecturas normales para el cableado y conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia, a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o falta de continuidad indica cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
Reemplazo del interruptor de encendido
Reemplazo del fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
Limpieza de corrosión en conectores
Reparación o reemplazo del cableado
Reparación o reemplazo de cables o terminales de batería
Reemplazo del relé de arranque
Reemplazo del solenoide del motor de arranque
Reemplazo del motor de arranque
Reprogramación o reemplazo del PCM
Los errores comunes pueden incluir:
Reemplazar el motor de arranque o el PCM cuando el cableado u otro componente dañado es el problema.
Espero que la información contenida en este artículo haya sido útil para orientarle en la dirección correcta para corregir el problema con su código de falla del circuito del relé de arranque. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.