¿Qué significa el código P0687?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados a partir de 1996 (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, etc.).
Aunque es genérico, los motores varían entre marcas y pueden tener causas ligeramente diferentes para este código.
Cuando se almacena un código P0687, generalmente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o uno de los otros controladores ha detectado una condición de alto voltaje en el circuito que alimenta al PCM o en el circuito a través del cual otros controladores monitorean el voltaje de alimentación del PCM.
Función del Relé de Potencia
La mayoría de los vehículos equipados con OBD-II utilizan un relé de encendido para suministrar voltaje de la batería al PCM. Algunos fabricantes siguen utilizando únicamente un circuito con fusibles, pero este diseño es cada vez menos común. Los relés de potencia suelen tener un diseño de cinco terminales con una alimentación constante de voltaje de la batería en la terminal de entrada principal. Cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON, la terminal de entrada secundaria recibe voltaje de la batería (a través de un circuito con fusible). La terminal número cinco es un cable de señal para la red de área del controlador (CAN). La cuarta terminal proporciona una señal de voltaje de salida para el PCM. Estos son los tres circuitos principales relacionados con el almacenamiento de un código P0687. La terminal de tierra normalmente se conecta a tierra del motor o del chasis, aunque algunos sistemas se conectan a tierra a través de un controlador de relé.
Normalmente, cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON, una pequeña bobina dentro del relé se energiza y se escucha un ligero clic. Este clic significa que los contactos dentro del relé se han cerrado. Cuando los contactos se cierran, completan un circuito que suministra voltaje de la batería a la terminal de salida del PCM y a la terminal de señal del bus CAN. Con los contactos cerrados, el PCM debe energizarse y la luz “Service Engine Soon” (SES) debe encenderse, con la llave en posición de encendido pero con el motor apagado (KOEO). Con el interruptor de encendido en la posición de llave en encendido con motor en marcha (KOER), la luz de servicio del motor debería apagarse (si no se almacenan códigos). El PCM debe recibir voltaje de la batería cada vez que el encendido esté en posición ON.
Síntomas del Código P0687
El código P0687 normalmente no viene acompañado de una condición de no arranque; sin embargo, algunas aplicaciones desactivan el PCM cuando se almacena este código. Incluso si el vehículo arranca y no parece haber problemas de conducción, un voltaje excesivo puede dañar el PCM u otros controladores. Este código debe tratarse con cierta urgencia.
Causas del Código P0687
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- El alternador podría estar sobrecargado
- Relé de alimentación del PCM defectuoso
- Un interruptor de encendido defectuoso
- Cableado en cortocircuito o conectores del cableado
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Inspección Inicial
Una inspección visual de los haces de cableado, los conectores y los componentes del sistema es por donde comenzaría mi diagnóstico. Pruebe el alternador para asegurarse de que no esté sobrecargando en este momento. Además, me gustaría verificar los terminales de la batería y el cable de la batería en busca de holgura y corrosión excesiva.
Herramientas Necesarias
Para diagnosticar correctamente un P0687, necesitará un escáner (o lector de códigos) adecuado, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y un diagrama de cableado. Fuentes como ALLDATA proporcionan un buen surtido de diagramas de cableado, diagramas de pines de conectores, vistas frontales de conectores, ubicaciones de componentes y ubicaciones de tierra. Recuperar todos los códigos de falla almacenados (usando el escáner o lector de códigos) es el procedimiento estándar en este punto. Tome nota de ellos para referencia futura.
Pruebas Específicas
Utilice ALLDATA o el manual de mantenimiento del vehículo (o el manual del propietario) para localizar el relé de alimentación del PCM. Golpéelo suavemente, sujételo entre sus dedos o escúchelo con un estetoscopio mecánico cuando el interruptor de encendido esté en posición ON. Si hay un clic audible cuando el interruptor de encendido está en ON, comience la prueba con la terminal de salida del PCM.
Con el motor en marcha, verifique si el voltaje de la batería es excesivo en la terminal de entrada principal del relé de potencia del PCM. Si hay un voltaje excesivo en la terminal principal, sospeche que el alternador está sobrecargando. Pruebe el voltaje de la terminal de entrada secundaria. Si hay voltaje excesivo, sospeche un cortocircuito (al voltaje). Preste mucha atención al interruptor de encendido (la parte eléctrica).
Verifique si hay voltaje en la terminal de tierra del relé de alimentación del PCM (KOER). Si hay voltaje donde debería haber tierra (KOER), verifique si hay un cortocircuito a tierra.
Reparaciones
Si el alternador carga correctamente, comience a probar los circuitos del sistema en busca de un cortocircuito al voltaje. Asegúrese de desconectar todos los controladores asociados del arnés antes de probar la resistencia con el DVOM. Los cortocircuitos deben repararse o reemplazarse según sea necesario.
- Si una luz de carga está encendida o si está presente un código de sobrecarga del alternador, diagnostique y repare ese código (o condición) antes que el P0687.
- Verifique primero la sobrecarga del alternador.
- Intercambie solo relés idénticos (números coincidentes) con fines de prueba.
- Vuelva a colocar los relés en su posición original, reemplazando el relé defectuoso por uno nuevo.