¿Qué significa el código P0679?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1999 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Este código se refiere al dispositivo utilizado por los motores diésel para calentar la culata durante unos segundos al intentar arrancar un motor frío, llamado bujía de precalentamiento. Un motor diésel depende completamente del alto nivel momentáneo de calor por compresión para encender espontáneamente el combustible. La bujía de precalentamiento del cilindro nº 9 está defectuosa.
Cuando un motor diésel está frío, la temperatura extremadamente alta del aire producida cuando el pistón sube y comprime el aire se pierde rápidamente por transferencia de calor hacia la culata fría. La solución viene en forma de un precalentador con forma de lápiz llamado “bujía de precalentamiento”.
La bujía de precalentamiento se instala en la culata muy cerca del punto que inicia la combustión, o el “punto caliente”. Esto podría estar en la cámara principal o en la precámara. Cuando la unidad de control del motor (UCE) detecta que el motor está frío mediante el uso de sus sensores de aceite y transmisión, decide ayudar al motor a arrancar utilizando las bujías de precalentamiento.
Una bujía de precalentamiento típica para motor diésel:
Conecta a tierra el módulo de temporización de la bujía de precalentamiento que, a su vez, conecta a tierra el relé de la bujía de precalentamiento que envía energía a las bujías. El módulo alimenta las bujías de precalentamiento. El módulo suele estar integrado en la UCE, aunque algunos vehículos lo tienen por separado.
Una activación demasiado prolongada fundirá las bujías de precalentamiento, ya que producen calor mediante una alta resistencia y se ponen al rojo vivo cuando se activan. Este calor intenso se transfiere rápidamente a la culata, lo que permite que el calor de la combustión mantenga su temperatura durante la fracción de segundo necesaria para encender el combustible entrante durante el arranque.
El código P0679 indica que algo en el circuito de la bujía de precalentamiento está defectuoso y que la bujía del cilindro nº 9 no se calienta. Se debe verificar todo el circuito para localizar la falla.
Nota: Si está presente un código de anomalía P0770 junto con este DTC, realice el diagnóstico del P0770 antes de diagnosticar este código.
Síntomas
Con una sola falla de la bujía de precalentamiento, aparte de que se encienda la luz de verificación del motor, los síntomas serán mínimos, ya que el motor arrancará normalmente con una bujía en mal estado. En condiciones de congelación, sería más probable experimentarlos. El código es la principal forma de identificar tal problema.
- La unidad de control del motor (UCE) establecerá el código P0679.
- El motor será difícil de arrancar o puede no arrancar en climas fríos o cuando ha estado parado el tiempo suficiente para que el bloque se enfríe.
- Falta de potencia hasta que el motor se calienta lo suficiente.
- El motor puede fallar debido a una temperatura de la culata más fría de lo normal.
- El motor puede vacilar al acelerar.
- No hay período de precalentamiento; es decir, la luz de precalentamiento no se apaga.
Causas
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Bujía de precalentamiento del cilindro nº 9 defectuosa.
- Circuito de la bujía de precalentamiento abierto o en cortocircuito.
- Conector del cableado dañado.
- Módulo de control de la bujía de precalentamiento defectuoso.
Pasos de diagnóstico y soluciones posibles
Necesitará un multímetro digital (DVOM) para la prueba completa. Continúe con las pruebas hasta que se confirme el problema. También necesitará un escáner de código OBD básico para restablecer la computadora y borrar el código.
1. Verifique la bujía de precalentamiento del cilindro nº 9: Desconecte el conector del cable en la bujía. Coloque el DVOM en ohmios y coloque el cable rojo en el terminal de la bujía de precalentamiento y el cable negro en una buena toma de tierra. El rango es de 0,5 a 5,0 ohmios (verifique la especificación de su aplicación consultando un manual de servicio de fábrica). Si está fuera de rango, reemplace la bujía de precalentamiento.
2. Verifique la resistencia del cable de la bujía: Compruebe la resistencia del cable de la bujía de precalentamiento hasta la barra de buses del relé de la bujía en la tapa de la válvula. Tenga en cuenta que el relé (parecido a un relé de arranque) tiene un cable de calibre grueso que conduce a una barra de buses donde se conectan todos los cables de las bujías. Pruebe el cable de la bujía de precalentamiento número uno colocando el cable rojo en el cable número uno de la barra de buses y el cable negro en el lado de la bujía de precalentamiento. Nuevamente, de 0,5 a 5,0 ohmios, siendo 5 ohmios la resistencia más alta. Si es más alto, reemplace el cable conductor de la bujía de precalentamiento de la barra de buses. Note también que estos cables, desde la barra de buses hasta las bujías, son enlaces fusibles. Vuelva a conectar los cables.
3. Inspección visual final: Verifique los mismos cables por holgura, grietas o aislamiento faltante. Conecte el escáner de código al puerto OBD debajo del tablero y gire la llave a la posición “on” con el motor apagado. Borre los códigos.