¿Qué significa el código P0595?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con control de crucero. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son Dodge, Chrysler, Ram, Jeep, Hyundai, BMW, Vauxhall, Mini, Chevrolet, entre otras.
Ventajas y funcionamiento del control de crucero
La función de control de crucero ofrece numerosas ventajas. En viajes largos, evita la necesidad de vigilar y ajustar constantemente la velocidad según el tráfico y las normas de circulación. Al pulsar un botón o dos, una combinación de sensores, solenoides, módulos, etc., se encarga de mantener el vehículo en movimiento a la velocidad especificada hasta que tú, o posibles influencias externas, lo desactiven o ajusten. Además, el vehículo optimiza el mantenimiento de una buena economía de combustible durante el viaje, algo que no siempre priorizamos al conducir.
Afortunadamente, el ECM (Módulo de Control del Motor) es responsable del funcionamiento fluido y eficiente del control de crucero. El correcto funcionamiento de estos sistemas depende de numerosos sensores, interruptores, módulos, VSS (Sensor de Velocidad del Vehículo), etc. Uno de ellos es el servo del control de crucero. Generalmente, estos dispositivos se encargan de controlar el acelerador cuando configuras o ajustas el control de crucero. Al controlar la mariposa de aceleración y realizar los ajustes necesarios, el ECM puede modificar la velocidad de forma fácil y eficaz. Muchas veces, estos servos se controlan mecánicamente mediante líneas de vacío y cables del acelerador. El vacío del servo es controlado por solenoides que, a su vez, son gestionados por el ECM, el cual puede interpretar todas las demás variables antes de especificar la posición de la mariposa, la velocidad, etc. Esta falla se refiere al circuito implicado; consulta el manual de mantenimiento para identificar con precisión el circuito físico con el que estás trabajando o diagnosticando.
El código P0595 “Circuito de Control del Servo del Regulador de Velocidad Bajo” y los códigos relacionados (P0525, P0594 y P0596) se activan cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el circuito del servo del control de crucero. En el caso específico del P0595, se establece cuando se detecta una condición de bajo voltaje en dicho circuito.
¿Qué tan grave es este código DTC?
Clasificamos la gravedad de este código como media. En lo que respecta a la mayoría de los códigos de error OBD2 del control de crucero, suelen ser bastante menores. Dicho esto, en este caso, dado que el servo del control de crucero no solo está conectado directamente al control del acelerador mediante un cable, sino que a veces es responsable de la posición del acelerador, sería más severo que la mayoría.
Para destacar un punto importante: si ignoras un código OBD2 activo, corres el riesgo de no estar al tanto de nuevos códigos de falla. Incluso sin síntomas evidentes, si no se controlan, los códigos de error OBD2 pueden derivar en problemas más graves y costosos.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P0595 pueden incluir:
- Control de crucero inoperativo
- Funcionamiento irregular del control de crucero
- La velocidad del vehículo se bloquea
- Velocidad del vehículo limitada con el control de crucero activado
- Regulación imprecisa de la velocidad del vehículo en comparación con la velocidad deseada o establecida
- Funciones específicas del control de crucero defectuosas o irregulares
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de control de crucero P0595 pueden incluir:
- Servo del control de crucero defectuoso o dañado
- Cable del servo del control de crucero roto, atascado, desconectado o mal ajustado
- Problema de cableado
- Falla en el ECM (Módulo de Control del Motor)
- Intrusión de agua en el módulo
- Problema en el conector
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0595?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es consultar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para conocer problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos adecuados para realizarse con precisión. A continuación, incluimos los pasos básicos, pero te recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de tu vehículo para obtener instrucciones detalladas.
Paso básico nº 1
Por lo general, los servos del control de crucero se montan en algún lugar del compartimiento del motor. La mayoría de las veces, se encuentran cerca del cuerpo de la mariposa, ya que controlan la velocidad del vehículo utilizándolo. Una vez localizado, realiza una inspección visual general. Revisa el cable, asegúrate de que no esté desgastado, doblado, corroído o muestre signos de malfuncionamiento. Si el cable del servo no se mueve libremente al controlar el acelerador, el ECM puede interpretarlo como un problema de rendimiento.
¿Cómo se ve el servo? Estos suelen ser controlados por vacío, por lo que su estado físico podría indicar un problema. Es importante revisar todas las líneas de vacío que llegan al servo. Cualquier línea agrietada o deteriorada debe considerarse un indicador del estado de tu sistema de vacío. Por lo tanto, recomiendo reemplazar todas las líneas de vacío afectadas, ya que son económicas y podrían evitar problemas futuros.
Paso básico nº 2
En el lado eléctrico, verifica el conector en el servo. Cualquier pestaña rota o conexión suelta debe repararse. El arnés de cableado puede pasar por áreas estrechas o partes móviles, así que presta atención a las zonas de fricción que podrían causar un problema y repara los cables rotos o dañados.
Paso básico nº 3
Dependiendo de las capacidades de tu herramienta de escaneo OBD2, es posible que puedas monitorear el funcionamiento del servo mientras está conectado al vehículo. A veces, puedes recibir porcentajes o valores eléctricos. En cualquier caso, puedes comparar estos valores con su funcionamiento físico observándolo bajo el capó, con las ruedas en el suelo. Este es un procedimiento más antiguo que puede presentar problemas, especialmente en vehículos más modernos. Dicho esto, siempre asegúrate de que los procedimientos de diagnóstico y reparación también estén recomendados por el fabricante de tu vehículo. Si no investigas adecuadamente, podrías dañar fácilmente otros componentes del vehículo.