¿Qué significa el código P0520?
El ordenador principal del vehículo, llamado módulo de control del tren motriz (PCM), controla numerosos sensores, controles y componentes electrónicos del vehículo. Uno de estos sensores, llamado sensor de presión de aceite o transmisor, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de voltaje al PCM. En algunos vehículos, este valor de presión de aceite se transmite luego a un indicador en el cuadro de instrumentos para mostrar al conductor la presión de aceite; en otros casos, este indicador no está presente, pero habrá una luz de advertencia en caso de problema.
Este código de diagnóstico específico del motor, P0520, se activa cuando el PCM detecta un valor del transmisor de presión de aceite del motor que está fuera de su rango normal. Para este código de falla P0520, la causa probablemente está relacionada con el sistema eléctrico. Este código está relacionado con P0521, P0522, P0523 y P0524.
Síntomas
Los síntomas de un código DTC P0520 pueden incluir:
- La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) está encendida (es decir, la luz de “Check Engine”).
- Indicador de presión de aceite mostrando una lectura baja o alta.
- Testigo de presión de aceite encendido.
Causas
Las causas potenciales de un código P0520 incluyen:
- Sensor de presión de aceite del motor defectuoso.
- Resistencia excesiva en el circuito del sensor de presión de aceite.
- Cortocircuito en el circuito hacia/desde el sensor de presión de aceite y/o el PCM y/o la toma a tierra.
- PCM defectuoso (menos probable).
Pasos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo. Su problema podría ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Específicamente, sabemos que para los modelos Dodge-Chrysler-Ram-Jeep existe el boletín #18-034-14.
Como propietario o aficionado al bricolaje, lo primero y más obvio es verificar el nivel de aceite usando la varilla medidora. Debe asegurarse de que haya suficiente aceite en el motor y de que el filtro de aceite o el tapón de drenaje no tengan fugas o algo similar. Es posible que la presión de aceite sea baja o nula porque tiene una fuga de la que no está al tanto y el aceite se ha agotado. O, tal vez, acaba de hacer un cambio de aceite y el taller olvidó llenarlo completamente, apretar lo suficiente el filtro; hay diferentes razones por las que puede tener un P0520 o códigos relacionados.
A continuación, inspeccione visualmente el cableado y los conectores de la unidad transmisora de presión de aceite. Busque cables rotos o desgastados, puntos quemados, cableado suelto o expuesto, etc. Asegúrese de que las conexiones eléctricas estén apretadas y no estén aceitosas o contaminadas. Consulte el manual de reparación específico de su modelo para conocer la ubicación del transmisor. *Recuerde, los códigos nunca indican qué piezas cambiar, sino por dónde empezar el diagnóstico*.
El siguiente paso, si nada parece obvio, es usar un voltímetro digital (DVOM) para sondear los terminales del sensor de presión de aceite, tanto en el sensor mismo como en el cableado y el arnés asociado. Compare los resultados con las especificaciones de fábrica. Verifique específicamente cortocircuitos a tierra, una resistencia que no cumpla con las especificaciones (depende de su modelo/motor). Repare según sea necesario.
Con toda probabilidad, la solución será una de dos cosas: un problema de cableado que necesita reparación o un sensor que debe ser reemplazado. Reemplazar el PCM es más un último recurso y solo debe realizarse después de un diagnóstico adecuado.