¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados a partir de 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Cada vez que me encuentro con un código P0512 registrado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de solicitud de arranque. En este caso, la palabra arranque se refiere al motor de arranque del motor.
Aunque el motor de arranque recibe un voltaje constante de la batería a través del cable positivo, la señal de solicitud de arranque proviene del interruptor de encendido. Cuando la llave de contacto se coloca en el cilindro de encendido y se gira a la posición de arranque, activa la parte eléctrica del interruptor de encendido y cierra un conjunto de contactos robustos, completando el circuito de solicitud de arranque. Cuando se completa el circuito de solicitud de arranque, se envía una señal de voltaje de batería al solenoide del motor de arranque (o al relé de arranque en algunos modelos). En el vehículo que intenta diagnosticar, esto significa que también se debe enviar una señal de solicitud de arranque al PCM. Dado que se ha registrado un código P0512, probablemente el PCM no recibió la señal de solicitud de arranque.
Una vez que el solenoide del motor de arranque recibe la señal de solicitud de arranque, el motor de arranque comienza a girar y un piñón pequeño es empujado hacia el motor, donde los dientes del piñón engranan con los dientes de la corona del volante de inercia. Esto hace girar el cigüeñal del motor y ayuda a iniciar el arranque.
Consulte una fuente de información confiable sobre el vehículo (All Data DIY es excelente) para ver si el vehículo en cuestión está equipado con un relé de arranque. Si es así, deberá localizar el relé y el diagrama de cableado del sistema. Generalmente, el interruptor de encendido proporciona al relé de arranque una señal de solicitud de arranque. Una vez que el relé recibe la señal, este proporciona al motor de arranque y al PCM una señal de solicitud de arranque. Después de eso, el motor de arranque y el solenoide funcionan exactamente de la misma manera que en un vehículo sin relé de arranque.
Incluso si no hay síntomas, si el PCM no recibe la señal de solicitud de arranque y el motor arranca, se registrará un código P0512 y puede encenderse una luz de mal funcionamiento. Algunos vehículos requieren varios ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda la luz MIL.
Gravedad y síntomas
Si el motor arranca normalmente, un P0512 puede atenderse cuando sea conveniente. Obviamente, si el motor no arranca, el código deberá tratarse con cierta urgencia.
Los síntomas de un código P0512 pueden incluir:
El motor puede no arrancar
Activación retardada del motor de arranque (el arranque puede requerir varios ciclos de la llave)
Los códigos de falla del circuito de alimentación del PCM o falla del circuito del sistema de encendido pueden acompañar a este código
A menudo no hay ningún síntoma
Causas
Las causas
posibles de este código incluyen:
Interruptor de encendido defectuoso
Fusibles quemados o eslabones fusibles fundidos
Relé de arranque defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el circuito de solicitud de arranque
Error del PCM o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Al diagnosticar un P0512, se necesitarán un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información sobre el vehículo (como All Data DIY).
Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores asociados. Este también es un buen momento para verificar todos los fusibles utilizando el DVOM. Verifique los fusibles del sistema de arranque mientras el motor de arranque está activado, ya que los fusibles de circuitos sin carga pueden parecer operativos hasta que el circuito esté cargado.
Ahora debe determinar si el vehículo en cuestión está equipado o no con un relé de arranque. Si lo está; una prueba simple y fácil es reemplazar el relé del motor de arranque por un relé bueno conocido. Dado que la mayoría de los fabricantes utilizan relés idénticos para múltiples funciones, puede intercambiar un relé por otro con fines de diagnóstico. Si el problema se resuelve después del intercambio de relés, intercámbielos de nuevo y reemplace el relé de arranque por uno nuevo.
Para probar el relé sin intercambiar relés, consulte la fuente de información de su vehículo y encuentre el diagrama de cableado del sistema de arranque. La vista del conector del relé de arranque también resultará útil. Pruebe un circuito de entrada de voltaje de batería al relé de arranque. Este circuito debe mantener el voltaje de la batería cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición de encendido (esto se llama voltaje conmutado). Si no hay voltaje de entrada al relé del motor de arranque, verifique los fusibles del sistema, los eslabones fusibles y el cableado de la batería o la caja de conexiones de la batería. En la mayoría de los casos, el interruptor de encendido proporciona al relé una señal de fuente de voltaje secundaria cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de arranque. Al mismo tiempo, el PCM proporcionará una señal de tierra al relé de arranque. Los señales de voltaje secundario y tierra harán que se cierren los contactos dentro del relé, completando el circuito de solicitud de arranque que debería enviar una señal al solenoide del motor de arranque y regresar al PCM.
Desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia del circuito con el DVOM. Primero pruebe la señal de voltaje al relé (desde el interruptor de encendido). Si no está presente, sospeche de un interruptor de encendido defectuoso o un mal funcionamiento del cableado. Si la entrada de voltaje secundario está presente, verifique la entrada de la señal de tierra del PCM. Si no hay conexión a tierra del relé de arranque desde el PCM, sospeche una falla del PCM o un error de programación del PCM.
También podría haber un mal funcionamiento del cableado entre el PCM y el relé de arranque.
Notas de diagnóstico adicionales:
Este código rara vez se expondrá en un vehículo sin relé de arranque (nunca lo he visto)
Para evitar un diagnóstico erróneo, una vez realizadas las reparaciones y borrado el código, opere el vehículo normalmente hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca
Antes de intercambiar relés (con fines de diagnóstico), asegúrese de que tengan números de servicio coincidentes
Siempre vuelva a colocar los relés en su posición original y reemplace el relé defectuoso por uno nuevo