¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, GMC, Dodge, Cadillac, Chrysler, Jeep, etc.
Por lo tanto, debes diagnosticar un código P050D almacenado. Esto significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una marcha mínima irregular del motor durante el arranque en frío. El arranque en frío es un término utilizado para describir una estrategia de operación del motor que se implementa únicamente cuando el motor está a (o por debajo de) la temperatura ambiente.
La velocidad del motor es monitoreada (por el PCM) utilizando el voltaje de la señal de entrada de datos proveniente del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
El nivel de RPM en ralentí también es controlado por el PCM. Para realizar esta tarea continua, el flujo de aire de admisión debe regularse en condiciones de mariposa cerrada. El PCM regula el aire de admisión del motor en ralentí con un dispositivo de control electrónico llamado válvula de control de aire de ralentí (IAC). Si se introduce aire en el motor que no está regulado por el PCM, esto puede provocar una marcha mínima irregular en el arranque en frío y que se almacene un código P050D. Si códigos de mezcla pobre o códigos relacionados con la IAC acompañan al P050D, diagnostícalos y repáralos antes de intentar diagnosticar el P050D.
Una falla de encendido del motor también puede contribuir a la marcha mínima irregular en condiciones de arranque en frío. Si se almacenan códigos de falla de encendido, también querrás diagnosticarlos y repararlos antes de diagnosticar un P050D. Es probable que si corriges la falla de encendido, también repares la marcha mínima irregular en el arranque en frío.
Si la marcha mínima irregular ocurre únicamente en condiciones de arranque en frío, un sensor de temperatura del líquido refrigerante (ECT) defectuoso podría ser la causa de tu problema. La estrategia de operación del motor es muy diferente en condiciones de arranque en frío. Si el PCM recibe una señal de temperatura del motor inexacta durante el arranque en frío, puede crearse una marcha mínima irregular debido a un suministro de combustible insuficiente o a un avance de encendido incorrecto. También puede registrarse un código del sensor ECT. Como probablemente has adivinado, necesitarás diagnosticar y reparar todos los códigos relacionados con los sensores ECT antes del P050D.
Si, en condiciones de arranque en frío, el PCM detecta una marcha mínima irregular que no puede estabilizarse dentro de los parámetros programados, se registrará un código P050D y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda la luz MIL.
Válvula de control de aire de ralentí (IAC):
¿Qué tan grave es este DTC?
Una marcha mínima irregular o una mala calidad de ralentí en condiciones de arranque en frío podría ser un indicador de un problema más grave. Un código P050D debe abordarse lo antes posible y considerarse severo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P050D pueden incluir:
Escape rico / pobre
Problemas de conducción en frío
Otros códigos relacionados con la conducción
Silbido o ruido de succión del motor
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Fugas de vacío o de admisión de aire
Bujías de encendido, botas de bujía o bobinas de encendido defectuosas
Presión / volumen de combustible insuficientes
Sensor ECT defectuoso
Circuitos o conectores en cortocircuito o abiertos
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P050D?
Diagnostica y repara cualquier otro código relacionado con la operación del motor antes de intentar diagnosticar el P050D.
Necesitarás una fuente de información confiable del vehículo, un escáner de diagnóstico y un volt/ohmiómetro digital (DVOM) para diagnosticar con precisión un código P050D.
La fuente de información de tu vehículo puede proporcionarte diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas frontales de conectores, diagramas de terminales de conectores y procedimientos y especificaciones de prueba de componentes que te ayudarán a diagnosticar con precisión un código P050D.
Recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo. Toma nota de esta información, ya que te será útil durante el proceso de diagnóstico. Luego, borra los códigos y deja que el motor se enfríe completamente antes de realizar una prueba de manejo del vehículo.
Si el código no se restablece y el PCM entra en modo de preparación, es posible que estés lidiando con un código intermitente. En algunos casos, las condiciones que llevaron al almacenamiento del código pueden necesitar empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, comienza por enfocarte en los factores que tienen el mayor impacto en la operación en frío.
Exceso de admisión de aire
Demasiado aire entrando en la admisión, en un momento que exige una mezcla de combustible más rica, puede crear una marcha mínima irregular.
Verifica las fugas de vacío. Las mangueras y tuberías de admisión no deben estar agrietadas o colapsadas. Escucha los ruidos de silbido o succión y no olvides escuchar alrededor del cuerpo del acelerador, la junta del múltiple de admisión, el servofreno y la válvula PCV.
La manguera de admisión de aire (desde la caja del filtro de aire hasta el cuerpo del acelerador) no debe tener grietas ni agujeros.
La válvula IAC juega un papel importante en la operación en frío. Asegúrate de que la válvula y su asiento estén limpios y libres de residuos.
Asegúrate de que la placa del acelerador esté limpia y libre de carbonilla.
Verifica la posición de la válvula EGR; debe estar cerrada en ralentí. Si está abierta, crea una fuga de vacío.
Baja presión de combustible
Asegúrate de que el tanque de combustible contenga combustible limpio y de buena calidad.
Si la presión del combustible es baja, verifica que el filtro de combustible no esté obstruido.
Falla de encendido del motor
Una falla de encendido también creará una marcha mínima irregular en el arranque en frío. Las fallas de encendido son mucho más probables una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, pero he sido testigo de casos en los que una falla de encendido solo pudo detectarse en condiciones de arranque en frío.
Verifica las bujías de encendido, las botas de las bujías y las bobinas de encendido en busca de signos de contaminación por aceite o agua/líquido refrigerante.
Los boletines de servicio técnico (BST) que se corresponden con el vehículo en cuestión, así como con el código y los síntomas presentados, deberían ayudar en tu diagnóstico.