¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Subaru, Suzuki, Mazda, VW, Honda, Kia, Cadillac, Nissan, Audi, etc.
Un código registrado P050A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sistema de control de aire de ralentí (IAC). El término arranque en frío se refiere a una estrategia de operación del motor que se implementa únicamente cuando el motor está a (o por debajo de) la temperatura ambiente.
Controlada por el PCM, la válvula IAC es responsable de regular el flujo de aire a través del cuerpo del acelerador y hacia el múltiple de admisión del motor cuando el motor está al ralentí.
Con la placa del acelerador cerrada, se permite que muy poco aire entre al motor a través del orificio del acelerador. El motor no funciona suavemente al ralentí con esta cantidad mínima de aire. Un suministro constante de vacío sería ineficaz para mantener un ralentí estable porque las variaciones en la presión atmosférica y la temperatura del motor requieren diferentes grados de aire de admisión. Se requiere un método ajustable automáticamente para variar el aire de ralentí. La válvula IAC cumple con este requisito.
El IAC es una válvula controlada electrónicamente montada en el cuerpo del acelerador. Consiste en una sola carcasa con un motor eléctrico y un par de pequeñas cámaras de aire. Ambas cámaras abiertas tienen una válvula cónica y un asiento entre ellas. El IAC está montado cerca del orificio del acelerador de modo que una cámara esté alineada con una abertura de admisión fuera de la placa del acelerador. Esta cámara se llama cámara de entrada. La segunda cámara (cámara de salida) está posicionada para alinearse con una abertura de admisión dentro de la placa del acelerador. Cuando la válvula se empuja completamente hacia el asiento, no puede pasar aire entre las dos cámaras. Cuando la válvula es levantada del asiento por el motor eléctrico, el aire ambiente puede ser aspirado a través de las cámaras de entrada y salida hacia el múltiple de admisión.
Válvula de control de aire de ralentí (IAC):
El PCM utiliza los datos de entrada del sensor de posición del cigüeñal y del sensor de posición del árbol de levas para calcular la velocidad del motor. La velocidad de ralentí del motor está programada para un nivel de RPM específico y el PCM utiliza el motor IAC para lograrlo. Si la velocidad real del motor es mayor que la velocidad deseada, el PCM envía una señal de voltaje al motor IAC. El motor extiende la válvula hacia el asiento y se restringe el flujo de aire hacia el motor; El nivel de RPM disminuye en consecuencia. De manera similar, si la velocidad real del motor es menor que la velocidad deseada, el PCM envía la señal de voltaje opuesta. El motor retrae la válvula del asiento y se permite que entre más aire en la admisión; el nivel de RPM aumenta. Dado que el nivel de RPM deseado es precisamente y agresivamente objetivo del PCM, la válvula se mueve en incrementos muy pequeños, continuamente.
Si el PCM no puede controlar efectivamente el nivel de RPM del motor durante el arranque en frío, se registrará un código P050A y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Probablemente se requerirán múltiples fallas para que se encienda la luz MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P050A debe considerarse grave porque el rendimiento del motor puede verse afectado por las condiciones que lo hacen almacenarse.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P050A pueden incluir:
Nivel de RPM del motor alto o bajo
El motor puede apagarse en ralentí
Puede ser necesario presionar el pedal del acelerador para que el motor arranque
Ruido inusual de golpeteo o chasquido del motor IAC
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Válvula IAC defectuosa o sucia
Fuga de vacío
Circuitos o conectores abiertos o en cortocircuito
Sensor electrónico de temperatura del refrigerante (ECT) defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P050A?
Si se almacenan códigos relacionados con el ECT, diagnostíquelos y repárelos antes de intentar diagnosticar el P050A.
Algunas aplicaciones de vehículos presentarán un chasquido o pop audible cuando las condiciones sean adecuadas para que se almacene este código. Si está trabajando en un producto de una empresa automotriz Ford con un código P050A registrado y se escucha este ruido, sospeche que el IAC está defectuoso.
Se necesitará una fuente de información confiable sobre el vehículo, un escáner de diagnóstico y un volt/ohmiómetro digital (DVOM) para diagnosticar un código P050A.
Los procedimientos y especificaciones de prueba de componentes, diagramas de cableado, vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores y diagramas de flujo de diagnóstico se encuentran en su fuente de información del vehículo. Estos elementos serán necesarios para un diagnóstico exitoso.
Una inspección visual de la válvula IAC y todos los cables y conectores asociados puede permitir un diagnóstico rápido. Busque daños por calor en el arnés de cables en la parte superior del motor.
Si la válvula IAC y el asiento están sucios con depósitos de carbono, la válvula no se asentará correctamente. La válvula se puede limpiar en algunos vehículos, pero siga cuidadosamente las recomendaciones del fabricante.
Use el DVOM (ohmios) para probar el motor IAC. Desconecte el motor del arnés y use los cables de prueba para medir la resistencia. Si el motor IAC no cumple con las especificaciones, está defectuoso.
Si el motor IAC cumple con las especificaciones, vuelva a conectar el conector del motor IAC. Sondée el circuito de voltaje de entrada y la tierra del conector IAC usando los cables de prueba del DVOM. Si el voltaje cumple con las especificaciones y hay una tierra presente, sospeche que la válvula/motor IAC está defectuoso.
Busque boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si encuentra un TSB que coincide con el tipo de vehículo, los códigos y los síntomas que está experimentando, le ayudará en su diagnóstico.