Código P0547: Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGT) – Banco 2, Sensor 1
¿Qué significa el código P0547?
Se trata de un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todas las marcas y modelos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos para el diagnóstico pueden variar según el vehículo.
Este código de diagnóstico (DTC) P0547 se relaciona con el estado del sensor EGT (Temperatura de los Gases de Escape), ubicado en el tubo de escape, antes del convertidor catalítico. Su única función es proteger el convertidor catalítico de daños por calor excesivo.
El código P0547 indica un mal funcionamiento general detectado en el circuito del sensor EGT en el banco 2, sensor #1. Este DTC hace referencia al banco #2 (que es el lado del motor que no contiene el cilindro #1). Los códigos asociados son P0548 (circuito bajo) y P0549 (circuito alto).
Un sensor EGT se encuentra en la mayoría de los motores de gasolina o diésel de modelos recientes. Básicamente, es una termistor que convierte la temperatura del escape en una señal de voltaje para la computadora. Recibe una señal de 5 voltios de la computadora a través de un cable, mientras que el segundo cable está conectado a tierra.
Cuanto más alta es la temperatura del escape, menor es la resistencia a tierra, lo que resulta en un voltaje más alto. Por el contrario, cuanto más baja es la temperatura, mayor es la resistencia, lo que resulta en un voltaje más bajo. Si la computadora detecta un voltaje bajo, variará la sincronización del motor o la relación de combustible para mantener la temperatura dentro de rangos aceptables en el convertidor catalítico.
En un motor diésel, el sensor EGT se utiliza para determinar el momento de la regeneración del FAP (Filtro de Partículas Diésel) basándose en el aumento de la temperatura.
Si se ha instalado un tubo de escape sin previsión para el sensor EGT tras retirar el convertidor catalítico, normalmente no habrá un lugar para él, o si lo hay, no funcionará correctamente sin contrapresión. Esto activará el código.
Síntomas
La luz de verificación del motor se encenderá y la computadora habrá almacenado el código P0547. Por lo general, no se reconocerán otros síntomas fácilmente.
Causas Potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Verificar conectores o terminales sueltos o corroídos, lo cual es común.
- Cables rotos o aislamiento faltante que puedan causar un cortocircuito directamente a tierra.
- El sensor podría haber fallado.
- Se ha instalado un sistema de escape que no tiene previsión para el sensor EGT.
- Es posible, aunque poco probable, que la computadora esté fallando.
Procedimientos de Reparación
Levante el vehículo y localice el sensor. Para este código, se refiere al sensor del banco 2. Se encuentra entre el múltiple de escape y el convertidor catalítico o, en el caso de un diésel, antes del Filtro de Partículas Diésel (DPF). Se diferencia de los sensores de oxígeno en que solo es una conexión de dos cables. Un vehículo con turbo tendrá el sensor cerca de la entrada de escape del turbo.
- Verifique los conectores en busca de anomalías como corrosión o terminales sueltos. Siga el cableado hasta su conector y revíselo también.
- Busque signos de aislamiento faltante o cables pelados que podrían estar en cortocircuito con la tierra.
- Desconecte el conector y retire el sensor EGT. Verifique la resistencia con un óhmetro. Mida las dos terminales del conector. Un sensor EGT en buen estado tendrá aproximadamente 150 ohmios. Si hay muy poca resistencia (por debajo de 50 ohmios), reemplace el sensor.
- Use un secador de pelo o una pistola de calor y caliente el sensor mientras observa el óhmetro. La resistencia debería disminuir cuando el sensor se calienta y aumentar al enfriarse. Si no es así, sustitúyalo.
- Si todo estaba bien hasta este punto, encienda el contacto y mida el voltaje en el lado del motor del conector. Debería haber 5 voltios en el conector. Si no es así, podría ser necesario reemplazar la computadora.
Otra razón por la que se puede activar este código es si el convertidor catalítico ha sido reemplazado por un sistema de escape que lo omite. En la mayoría de los estados, este es un procedimiento ilegal sujeto a fuertes multas. Se recomienda verificar las leyes locales y federales respecto a la eliminación de este sistema, ya que permite emisiones no controladas a la atmósfera.
Hasta que se repare, el código se puede “resolver” temporalmente comprando una resistencia de 2.2 ohmios en cualquier tienda de electrónica. Simplemente retire el sensor EGT y conecte la resistencia en el conector eléctrico del lado del motor. Envuélvalo con cinta aislante y la computadora pensará que el sensor EGT funciona correctamente.