Código P0589: Entrada del Interruptor de Control de Crucero “B”
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del grupo motopropulsor.
¿Qué significa el código P0589?
El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, el interruptor multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montado en la columna de dirección).
Mientras está activo, el conductor no necesita controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), el sistema también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según las exigencias de las condiciones de conducción en tiempo real.
En términos generales, este código sugiere que el problema reside en el interruptor multifunción de la columna de dirección. Dicho esto, las posibles ubicaciones varían considerablemente según el fabricante, así que investiga en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las posibles localizaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito centrarse, consulta el manual de servicio; las letras en los códigos pueden ser y serán tu mejor referencia para identificar el cable/circuito que intentas diagnosticar/probar.
Cuando se detecta una falla en el circuito de entrada “B” del interruptor multifunción del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende de manera proactiva el cuadro de instrumentos con el código P0589 y códigos asociados (P0589, P0590, P0591, P0592 y P0593).
En cuanto a la letra “B”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puedes tener para esto.
El código P0589 será activado por el ECM cuando detecte una falla general en el circuito o circuitos de entrada del interruptor multifunción “B” del control de crucero.
¿Qué tan grave es este DTC?
Gravedad BAJA para casi todas las fallas del control de crucero; sin embargo, existen muchas excepciones. Para la mayoría, esta falla no debería ser una fuente de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.
Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrate de cotizar para obtener los mejores precios y de conseguir múltiples presupuestos/estrategias de diagnóstico. Quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarte a determinar con qué estás lidiando. Mantente siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P0589?
Los síntomas de un código de falla P0589 pueden incluir:
- Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado.
- Control de crucero inoperativo.
- El testigo del control de crucero permanece encendido independientemente de la posición del interruptor.
- Imposibilidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código P0589?
Las causas de este código P0589 pueden incluir:
- Interruptor multifunción/control de crucero defectuoso (ej. atascado, roto, faltante, etc.).
- Problema en el cableado (ej. fricción con piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.).
- Mal funcionamiento del conector (ej. pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.).
- Líquidos, suciedad o residuos en el botón/interruptor del control de crucero que provoquen un funcionamiento mecánico anormal.
- Problema en el ECM (ej. intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.).
¿Cuáles son los pasos para solucionar el código P0589?
Paso básico nº 1
Una vez localizado el interruptor multifunción/control de crucero de tu vehículo, inspecciónalo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien, engrasen o peguen, volviéndose defectuosos y/o funcionando de manera anormal. Asegúrate de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea suave y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse inmediatamente. Si tu herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, no dudes en observar el funcionamiento electrónico del interruptor a través del FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar datos en tiempo real).
CONSEJO: ten cuidado de no robar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedece ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, limpiador de tableros, etc., y retira con cuidado los residuos de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los residuos sin empeorar la situación.
Paso básico nº 2
Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que necesites retirar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sé delicado cuando trabajes con plástico. Las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a facilitar el desmontaje/ensamblaje del tablero/plásticos interiores.
Si puedes acceder fácilmente al conector, podrías aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por tu manual de servicio. Es muy probable que probar los interruptores implique registrar valores eléctricos utilizando tu multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante el registro y/o pruebas estáticas. Consulta el manual de servicio de la marca y modelo específicos para el “diagrama de diagnóstico”.
Paso básico nº 3
Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, la última opción en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podrías realizar en tu vehículo, déjalo en manos de profesionales.