¿Qué significa el código P0581?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del grupo motopropulsor.
Función del Control de Crucero
El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, el interruptor multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montado en la columna de dirección).
Mientras tanto, el conductor ya no tiene que controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según los requisitos de las condiciones de conducción en tiempo real.
Interpretación del Código
En términos generales, este código me haría pensar que estamos hablando del interruptor multifunción en la columna de dirección. Dicho esto, las posibilidades de ubicación varían considerablemente de un fabricante a otro, investiga en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las ubicaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito concentrarse, consulta el manual de mantenimiento; las letras en los códigos pueden ser y serán tu mejor referencia en lo que respecta a la identificación del cable/circuito que intentas diagnosticar/probar.
En caso de una falla en el circuito de entrada multifunción “A” del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende proactivamente el cuadro de instrumentos con P0581 y los códigos asociados (P0564, P0578, P0579, P0580 y P0581).
En cuanto a la letra “A”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puedes tener para esto.
El código P0581 es definido por el ECM cuando se detecta un valor eléctrico alto en el circuito de entrada multifunción “A” del control de crucero.
¿Qué tan grave es este DTC?
Gravedad BAJA para casi todas las fallas del control de crucero, sin embargo, existen muchas excepciones. Sin embargo, para la mayoría, esta falla no debería ser motivo de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.
Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrate de comparar para obtener los mejores precios y obtener múltiples cotizaciones/estrategias de diagnóstico; quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarte a determinar con qué estás lidiando. Mantente siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0581 pueden incluir:
- Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado
- Control de crucero inoperativo
- El testigo del control de crucero está encendido independientemente de la posición del interruptor
- Imposibilidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0581 pueden incluir:
- Interruptor multifunción/palanca de control de crucero defectuoso (es decir, atascado, roto, faltante, etc.)
- Problema en el cableado (por ejemplo, fricción con las piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.)
- Mal funcionamiento del conector (por ejemplo, pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.)
- Líquidos/suciedad/grasa en el botón/interruptor del control de crucero que provoca un funcionamiento mecánico anormal
- Problema en el ECM (por ejemplo, intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.)
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0581?
Paso básico nº 1
Una vez localizado el interruptor multifunción/control de crucero de tu vehículo, inspecciónalo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien/engrasen/peguen, lo que los vuelve defectuosos y/o hace que funcionen de manera anormal. Asegúrate de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea transparente y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse de inmediato. Si tu herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, no dudes en observar el funcionamiento electrónico del interruptor a través de FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía aquí entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar los datos en tiempo real).
CONSEJO: ten cuidado de no rociar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedece ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, un limpiador de tableros, etc. y retira con cuidado los escombros de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los escombros sin empeorar la situación.
Paso básico nº 2
Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que debas quitar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sé delicado cuando trabajes con plástico. Las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a la facilidad de desmontaje/ensamblaje del tablero/plástico interior.
Si puedes acceder fácilmente al conector, es posible que puedas aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por tu manual de servicio. Las pruebas del interruptor muy probablemente implicarán registrar valores eléctricos utilizando tu multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante la grabación y/o pruebas estáticas. Consulta el manual de mantenimiento de la marca y modelo específicos para el “diagrama de diagnóstico”.
Paso básico nº 3
Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, el último recurso en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podrías realizar en tu vehículo, déjaselo a los profesionales.