¿Qué significa el código P0459?
En los vehículos equipados con sistemas de control de emisiones por evaporación (EVAP), el motor aspira los vapores de combustible excesivos del tanque de gasolina que, de otro modo, se liberarían a la atmósfera. El objetivo del sistema es reducir las emisiones del vehículo.
Componentes y funcionamiento del sistema EVAP
El sistema de emisión por evaporación se compone del tanque de combustible, un tubo de aspiración hacia el canister de carbón activado para contener los vapores de combustible, un sensor de presión en el tanque de combustible, una válvula de purga en el canister de carbón, un tubo de aspiración hacia la válvula de cierre del tubo de llenado y un tubo de aspiración desde la válvula de purga del canister de carbón hasta el colector de admisión. Cuando el motor está apagado, la válvula de ventilación y la válvula de purga del tanque están cerradas.
Esto impide que el combustible se escape a la atmósfera. Cuando el motor arranca, la válvula de purga del tanque se abre para permitir que el vapor de combustible retenido sea aspirado por el vacío del motor hacia el colector de admisión. Al mismo tiempo, la válvula de ventilación también se abre para permitir que entre una pequeña cantidad de aire en el tanque y se mezcle con el vapor de combustible para lograr una mezcla más eficiente. Una vez purgado y cuando el sensor de presión en el tanque muestra una caída significativa, ambas válvulas se cierran de nuevo, sellando el sistema.
El vapor de combustible se dirige mediante una línea de vacío a la admisión del motor, y la válvula/solenoide de purga regula la cantidad deseada de vapores, controlada por el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control del Motor (ECM). El PCM/ECM monitorea el voltaje hacia la válvula de control de purga y ha detectado un voltaje más alto de lo esperado.
Códigos de diagnóstico asociados
Los códigos de circuito de la válvula de control de purga asociados incluyen:
- P0443 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones por evaporación
- P0444 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones por evaporación abierto
- P0445 – Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones por evaporación en cortocircuito
- P0458 – Valor bajo del circuito de la válvula de control de purga del sistema de emisión por evaporación
Síntomas del código P0459
Los síntomas visibles de un código de falla P0459 del sistema EVAP normalmente se limitan al encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o la luz “Check Engine/Service Engine Soon”. Pueden aparecer otros códigos de falla junto con este. En algunos casos, puede haber olor a gasolina y/o una ligera disminución en la eficiencia del combustible.
Causas potenciales del código P0459
Las causas de este código de diagnóstico (DTC) pueden incluir:
- Fusible o relé defectuoso
- Válvula de control de purga defectuosa
- Solenoide de purga EVAP defectuoso
- Problema en el cableado del arnés o del conector del motor
- Problema en el circuito eléctrico del solenoide de control de purga
- Fallo en el PCM / ECM
Diagnóstico y reparación del código P0459
Un buen primer paso al recibir un código P0459 es verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) aplicables a la marca, modelo y año de su vehículo. Si se trata de un problema conocido, un BST puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico y la reparación.
Inspección visual y pruebas eléctricas
Inspeccione visualmente los conectores del arnés de cableado del motor en busca de daños, cables aplastados, pines sueltos o doblados, o cableado pelado sin aislamiento. Por lo general, la válvula de control de purga se alimenta de la batería y se activa mediante una señal de ciclo de trabajo desde el PCM/ECM.
Utilizando los diagramas de cableado del fabricante, identifique el tipo de circuito utilizado y verifique la presencia del voltaje de la batería (con la llave en posición de encendido/motor apagado) en el lado de alimentación del conector del solenoide de control, usando un multímetro digital (DVOM) en la escala de voltios. Si no hay voltaje de batería, trace el cableado para determinar la causa.
Comprobación de cortocircuitos
Verifique que no haya un cortocircuito a tierra desconectando el arnés del solenoide de la válvula de control y la fuente de voltaje. Usando el DVOM en la escala de ohmios, con el cable negativo conectado a una buena tierra conocida y el cable positivo en cada extremo que alimenta el solenoide de la válvula de control. Si la resistencia es muy baja, sospeche de un cortocircuito a tierra y repare el arnés de cables.
Compruebe si hay un cortocircuito a tierra en el lado de control del arnés desconectando el arnés del solenoide de la válvula de control y del arnés del PCM/ECM. Identifique el cable correcto y, usando el DVOM en una escala de ohmios, verifique la resistencia con el cable negativo conectado a una buena tierra conocida y el cable positivo en uno de los cables del circuito de control. Si la resistencia es muy baja, sospeche de un cortocircuito a tierra y repare el arnés de cables.
Prueba del solenoide de control de purga
Verifique la continuidad en los terminales del conector del solenoide de control de purga después de retirar la clavija del arnés, usando el DVOM en la escala de ohmios. Asegúrese de que la resistencia se ajuste a las especificaciones del fabricante.
Busque un cortocircuito a tierra usando el DVOM con el cable negativo conectado a una buena tierra conocida y el cable positivo en cada uno de los terminales del solenoide de la válvula de control. La resistencia debe ser muy alta o superior al límite (OL). Si se detecta una resistencia muy baja, sospeche que el solenoide de la válvula de control está en cortocircuito a tierra y sustitúyalo por una unidad en buen estado.
Prueba de funcionamiento del sistema EVAP
Dado que el sistema EVAP solo se activa bajo ciertas condiciones de conducción, será necesario monitorear su funcionamiento usando una herramienta de escaneo avanzada capaz de ello y realizar una prueba de manejo en las condiciones requeridas para activar el sistema EVAP. Algunas herramientas de escaneo avanzadas tienen una prueba interna para activar manualmente el sistema EVAP.
Verifique que el PCM/ECM esté comandando el sistema EVAP. Si el sistema funciona correctamente, será necesario sondear el conector del arnés de cableado del PCM/ECM usando un multímetro gráfico o un osciloscopio con función de ciclo de trabajo, con el cable positivo en el terminal de la válvula de control de purga y el cable negativo conectado a una fuente de tierra conocida y buena. El ciclo de trabajo debe coincidir con lo que es comandado por el PCM/ECM durante la operación EVAP. Si no hay señal de ciclo de trabajo, el PCM/ECM podría estar fallando.