¿Qué significa el código P0452?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y más recientes), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
El DTC P0452 está relacionado con un mal funcionamiento del sistema de emisiones. Su PCM o computadora de gestión del tren motriz, depende de un sensor de presión del tanque de combustible para detectar las fluctuaciones en la presión interna del depósito.
Dependiendo de la marca de su automóvil, el sensor podría estar ubicado en la línea de purga de combustible que sale del módulo de combustible en la parte superior del tanque, o en la parte superior del propio tanque.
El PCM ha determinado que la presión del sistema es anormalmente baja, lo que indica un problema en el sistema, no necesariamente solo en el sensor. Este sensor se utiliza principalmente para la estrategia de control de emisiones. Su tanque de combustible tenderá a crear presión de vapor de combustible cuando las temperaturas son altas y un vacío cuando está bajo carga.
El sensor envía una señal de voltaje a la computadora para su análisis; el valor actual depende de la presión o el vacío. El código se aplica a todos los vehículos, pero estos difieren en la salida del sensor. Por ejemplo, el sensor de un Buick produce aproximadamente 0.1 voltios con presión positiva en el tanque y hasta 5 voltios con presión negativa (vacío). Un sensor Honda aumenta la señal de voltaje a medida que se acumula presión positiva en el tanque. En ambos casos, los sensores tienen el mismo objetivo: convertir la presión en un voltaje que aumenta o disminuye con los cambios de presión o vacío.
Los códigos de falla relacionados con las emisiones por evaporación incluyen: P0450, P0451, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 y P0459.
Síntomas
El único síntoma que notará con un código P0452 es que se encenderá la luz “Service Engine Soon” o “Check Engine”. En casos raros, podría percibir un olor notable a vapor de combustible.
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
- Sensor de presión del tanque de combustible defectuoso.
- El cableado del sensor tiene un circuito abierto o en cortocircuito.
- Conexión eléctrica defectuosa en el sensor FTP.
- Línea de vapor agrietada o rota hacia el canister de vacío.
- Línea de vapor positiva agrietada o rota hacia el tanque.
- Línea obstruida.
- Sello con fuga en el módulo de la bomba de combustible.
- Tapa de combustible floja, provocando una pérdida de vacío.
- Línea de vapor pellizcada.
Pasos de diagnóstico y soluciones posibles
Este problema ofrece pocas opciones de reparación debido a la ubicación del sensor y las herramientas necesarias para diagnosticarlo. El sensor está ubicado en la parte superior del tanque de gasolina, dentro o cerca del módulo de la bomba de combustible eléctrica.
La primera acción recomendada es verificar todos los boletines de servicio técnico para su automóvil. Esta es siempre una buena práctica, ya que pueden existir retiros del fabricante. En segundo lugar, podrá ver el tipo de problemas que otros clientes han tenido con este modelo y la acción correctiva recomendada.
Finalmente, muchos vehículos tienen una garantía muy larga en los componentes de control de emisiones (por ejemplo, 100,000 millas), por lo que sería prudente verificar su garantía y aprovecharla si está disponible.
Para acceder al sensor, el tanque de combustible debe ser retirado. Este es un trabajo difícil y algo peligroso que es mejor dejar a un técnico con un elevador.
En más del 75% de los casos, alguien no se tomó el tiempo de cerrar la tapa de combustible correctamente. Cuando la tapa está floja, el tanque no puede crear el vacío necesario para la purga ni generar presión de vapor, lo que resulta en una señal de voltaje baja y la activación del código P0452. Algunos vehículos ahora cuentan con una luz “Check Fuel Cap” en el tablero que le indica que apriete la tapa.
Es posible inspeccionar las mangueras de vapor que salen de la parte superior del tanque de combustible, debajo del vehículo, para encontrar una línea rota o aplastada. Hay de tres a cuatro líneas que salen de la parte superior del tanque hacia la parte trasera del chasis del lado del conductor que se pueden revisar. Pero si necesitan ser reemplazadas, el tanque debe bajarse.
Un técnico utiliza una herramienta de diagnóstico especial que probará el sensor en el vehículo y todas las presiones de las líneas y del tanque, corregidas por temperatura, humedad y altitud. También le indicará al técnico si una línea de vapor está defectuosa de alguna manera y si las conexiones eléctricas son satisfactorias.
Otros DTCs relacionados con el sistema EVAP: P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0453, P0455, P0456.