Recirculación de Gases de Escape (EGR) – Posición de Control A Superada – Límite de Aprendizaje
¿Qué significa este código?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz que se aplica generalmente a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Dodge / Ram (Cummins), Chevy / GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai, etc.
Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo OBD-II ha registrado un código P049D, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en una determinada posición de control de la válvula EGR de descenso (EGR step-down valve). La “A” hace referencia a una posición específica de esta válvula.
Función del Sistema EGR
El sistema de válvula EGR de descenso está diseñado para redirigir parte de los gases de escape de vuelta al colector de admisión, en incrementos medidos, para que puedan ser quemados por segunda vez. Este proceso es esencial para reducir las partículas de óxidos de nitrógeno (NOx) que se liberan a la atmósfera como un subproducto de la combustión interna y del funcionamiento del motor diésel. Se sospecha que los NOx son un factor que contribuye al agotamiento de la capa de ozono. Las emisiones de NOx están reguladas por mandato federal en los vehículos norteamericanos.
El “límite de aprendizaje” es un grado programado que refleja los parámetros mínimo y máximo entre los que una determinada posición (A) de la válvula EGR de descenso puede adaptarse. Si el PCM detecta que la posición real de la válvula EGR está más allá de estos parámetros, se registrará el código P049D y se puede encender el testigo de mal funcionamiento (MIL). En algunas aplicaciones de vehículos, se requieren múltiples ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda el MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Dado que el código P049D pertenece al sistema EGR, no debe considerarse grave, pero debe atenderse para garantizar el rendimiento óptimo del vehículo y el control de emisiones.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P049D pueden incluir:
- Probablemente no habrá ningún síntoma notable asociado a este código.
- Rendimiento energético ligeramente disminuido (eficiencia de combustible reducida).
- Posibles problemas de conduite (fallos de encendido o rendimiento irregular del motor).
Causas Comunes de este Código
Las causas de este código P049D pueden incluir:
- Válvula EGR defectuosa.
- Sensor de posición de la válvula EGR defectuoso.
- PCM incorrecto o error de programación del PCM.
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P049D?
Generalmente comenzaría mi diagnóstico localizando el conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos congelados relacionados. Anotaría toda esta información por si la necesito más adelante en el diagnóstico. Luego, probaría el vehículo para ver si el código se restablece inmediatamente.
Buscar en los Boletines de Servicio Técnico (BST) del vehículo entradas que coincidan con el vehículo, los códigos almacenados y los síntomas mostrados puede revelar la solución a su diagnóstico (potencialmente difícil). Dado que las entradas de los BST provienen de miles de especialistas en reparación, a menudo contienen detalles muy útiles.
Si el P049D se almacena después de borrar los códigos, necesitaría acceso a un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
Lo siguiente sería realizar una inspección visual de la válvula EGR y de todos los cables y conectores asociados. Céntrese en los arneses de cables que pasan cerca de componentes calientes del escape y en los bordes afilados a menudo asociados con los protectores térmicos.
NOTA: Desconecte todos los controladores asociados del circuito antes de probar la resistencia/continuidad con el DVOM.
Utilizando los diagramas de cableado y las tablas de terminales de conectores, ubicados en la fuente de información de su vehículo, pruebe cada circuito del conector de la válvula EGR (con el DVOM) para verificar la señal apropiada. Puede ser necesario activar manualmente el sistema EGR usando el escáner, ya que la mayoría de los sistemas requieren una velocidad definida antes de que pueda ocurrir la activación automática. Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deberán ser rastreados hasta la fuente (generalmente el conector del PCM) y probados nuevamente. Si no se detecta la señal de salida del PCM, sospeche de un error de programación del PCM o de un PCM defectuoso. En su lugar, repare o reemplace los circuitos abiertos/en cortocircuito según sea necesario.
Use el DVOM para probar la válvula EGR real y los sensores integrados si todos los circuitos cumplen con las especificaciones del fabricante. Su fuente de información del vehículo proporcionará nuevamente la información para probar esta pieza. Si la válvula EGR de descenso y todos los sensores (integrados) no se alinean con las especificaciones del fabricante, sospeche que está defectuosa.
Este código solo debe aparecer en vehículos equipados con una válvula EGR de descenso.