Código P0497: Sistema de Purga EVAP – Flujo Bajo
¿Qué significa el código P0497?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
Cuando se registra un código P0497, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de flujo bajo en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP).
Diseñado para capturar los vapores de combustible (provenientes del tanque) antes de que escapen a la atmósfera, el sistema EVAP utiliza un recipiente sellado para almacenar los vapores excesivos hasta que el motor esté listo para quemarlos. Los vapores de combustible se canalizan hacia este recipiente (comúnmente llamado “canister” o cartucho) a través de una válvula especialmente diseñada y una red de tubos metálicos y mangueras de goma. La presión que se genera cuando se almacena el combustible hace que los vapores escapen hacia los tubos y eventualmente hacia el cartucho, que contiene un elemento de carbón activado que los absorbe para su liberación en el momento adecuado.
El solenoide de control de purga se activa cuando el PCM determina que el motor está en condiciones de quemar eficientemente los vapores del sistema EVAP. Un sensor de presión EVAP se utiliza para monitorizar la eficacia del sistema.
El código P0497 está relacionado específicamente con la válvula de purga EVAP. El solenoide/válvula de control de purga se encuentra generalmente en el compartimiento del motor. Una línea de vacío constante de admisión (proveniente del múltiple de admisión del motor) está conectada a una abertura de la válvula de control de purga, con una segunda línea conectada a la otra abertura. En la mayoría de los casos, hay un suministro constante de voltaje de la batería en un terminal de la válvula, y el PCM proporciona una conexión a tierra cuando las condiciones de conduite son óptimas. Esto permite que la válvula se abra y admita vacío hacia el cartucho. Cuando el vacío alcanza el cartucho, el aire ambiente es aspirado a través del elemento de carbón, liberando los vapores de combustible almacenados. El vacío del motor aspira entonces estos vapores hacia el múltiple de admisión, donde se queman junto con el combustible convencional.
En algunos sistemas, si no hay un cambio suficiente en la presión de aire del múltiple o en el contenido de oxígeno de los gases de escape cuando el solenoide/válvula de control de purga está abierto, se almacenará un código P0497 y es probable que se encienda la luz de “Check Engine”. Otros sistemas utilizan un sensor de presión EVAP para monitorizar y controlar el funcionamiento del solenoide de control de purga y ventilación. En este tipo de sistema, si la presión EVAP no disminuye lo suficiente cuando la válvula de control de purga está abierta, se registrará un código y se encenderá la luz de servicio del motor.
Síntomas y Gravedad
Este es un código relacionado con las emisiones. Aunque puede reducir ligeramente la eficiencia del combustible, no presenta un peligro inherente. Los síntomas de un código P0497 pueden incluir:
- Eficiencia energética ligeramente disminuida.
- Ruido de una fuga de vacío en la zona del compartimiento motor.
- Mala calidad de ralentí del motor.
- En la mayoría de los casos, no se manifestará ningún síntoma perceptible.
Causas Comunes
Las posibles causas para la activación de este código son las siguientes:
- Sensor de presión EVAP defectuoso.
- Electroválvula de purga EVAP defectuosa.
- Elemento del cartucho EVAP obstruido o restringido.
- Cortocircuito o circuito abierto (cableado o conector) en la electroválvula/válvula de control de purga EVAP.
- Líneas o mangueras de vacío agrietadas, pellizcadas o colapsadas.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico adecuado, un multímetro digital, un manual de servicio del fabricante (o equivalente) y una máquina de humo serán de gran ayuda para diagnosticar el código P0497.
Es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual de todo el cableado y los conectores del sistema, así como de las líneas y mangueras de vacío. Repare o reemplace el cableado y/o los conectores dañados según sea necesario.
El sistema EVAP está compuesto por una red extensa de líneas de vacío y tubos metálicos, por lo que esta inspección puede ser una tarea en sí misma. Si tiene acceso a una máquina de humo, este proceso puede ser mucho más fácil. Tenga en cuenta que la mayoría de estos circuitos de vacío no tendrán vacío a menos que el solenoide/válvula de control de purga esté activado. Repare o reemplace las líneas y mangueras de vacío defectuosas según sea necesario.
Si se encuentra carbón en las líneas de vacío, sospeche inmediatamente de un cartucho defectuoso. Los elementos de carbón comprometidos generalmente no se pueden reemplazar individualmente y probablemente requerirán el reemplazo completo del cartucho. Conecte el escáner al conector de diagnóstico y recupere todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Tome nota de esta información para poder consultarla más tarde. Borre todos los códigos y realice una prueba de manejo del vehículo. Recuerde que la reseteada de este tipo de código puede requerir varios ciclos de conducción. Si el código vuelve a aparecer, continúe con su diagnóstico.
Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones particulares del sistema y pruebe el funcionamiento del solenoide/válvula de purga EVAP. Utilice el escáner para activar el solenoide de control de purga y verifique físicamente el flujo de vacío con el motor en marcha cuando el solenoide esté activado.
Si el solenoide no se abre cuando se activa, verifique la tensión del sistema y las señales de tierra con respecto a las especificaciones del fabricante. Si están presentes tanto la tensión como la señal de tierra, sospeche de un solenoide defectuoso. Pruebe el solenoide de control de purga (con el multímetro) utilizando el manual de servicio como guía. Si faltan las señales de tensión o tierra, desconecte los controladores del sistema y pruebe los circuitos del sistema con el multímetro. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario.
Si todos los circuitos y componentes del sistema se ajustan a las especificaciones del fabricante, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación en el PCM.
Notas Adicionales de Diagnóstico:
- Motores en mal estado pueden no proporcionar el vacío suficiente para la operación de purga EVAP.
- Una tapa de combustible floja o faltante no provocará el almacenamiento de este código.
- Para usar eficazmente la máquina de humo, retire las líneas de vacío del cartucho y conéctelas antes de aplicar la humo para la prueba.