¿Qué significa este código?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El sistema EGR (recirculación de gases de escape) está diseñado para reducir las temperaturas de combustión en ciertas condiciones, disminuyendo así las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Para lograrlo, recircula gases de escape inertes al cilindro para que se quemen con la mezcla de aire y combustible. Estos gases inertes se queman más lentamente y reducen las temperaturas de combustión. La válvula EGR es controlada por la computadora y se abre para permitir que los gases de escape fluyan hacia los cilindros.
Funcionamiento del Sistema EGR
La válvula EGR puede ser accionada por vacío. En ese caso, un solenoide de vacío EGR controlado por el PCM (módulo de control del tren motriz) se utiliza para suministrar vacío a la válvula EGR. Cuando es activado por el PCM, el solenoide EGR se abre, permitiendo que el vacío del motor se desplace hacia la válvula EGR. Este vacío del motor abre la válvula, permitiendo que los gases de escape pasen y entren en la cámara de combustión. Otras válvulas EGR son electrónicas y están controladas directamente por el PCM. El PCM activará el o los solenoides que forman parte integral de la válvula EGR. Estos solenoides se abren durante duraciones variables, permitiendo el paso de los gases de escape según sea necesario.
El sistema EGR es monitoreado constantemente en busca de fallos. Un sensor de retroalimentación en la mayoría de las válvulas EGR informa a la computadora sobre la posición real de la EGR. Este sensor generalmente varía entre 0.4 y 5 voltios.
Si este sensor de posición EGR tiene una lectura anormalmente alta durante demasiado tiempo, se puede establecer este código. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para conocer la ubicación de su circuito “C”.
Códigos de falla asociados al sensor EGR “C”
- P044A Circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044B Rango/rendimiento del circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044C Circuito bajo del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044E Circuito intermitente/irregular del sensor “C” de recirculación de gases de escape
Síntomas
Los síntomas de un DTC P044D pueden incluir:
- Aumento de las temperaturas de combustión (y emisiones de NOx)
- Encendido del MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- Posible tirón al conducir
- Posible calado intermitente
Causas
Las causas potenciales de un código P044D incluyen:
- Circuito de señal del sensor EGR en cortocircuito con B+ (voltaje de la batería)
- Circuito de señal del sensor EGR en cortocircuito con el circuito de referencia de 5 voltios de la EGR
- Circuito a tierra del sensor EGR abierto
- Circuito de señal del sensor EGR abierto
- EGR defectuoso (falla interna del sensor EGR o del solenoide)
- Residuos atascados en la válvula manteniéndola abierta o cerrada
Soluciones posibles
Si el vehículo arranca y se cala o no funciona con este código presente, intente desconectar la válvula EGR y luego reinicie. Si esto no hace ninguna diferencia, retire la válvula EGR e inspeccione para ver si hay residuos. Limpie y reinstale. Si esto aún no resuelve el problema, bloquee el puerto EGR e intente arrancar el motor. Si esto permite que el motor arranque, la válvula EGR está atascada abierta y debe ser reemplazada. Si desconectar la válvula EGR controlada por PCM permitió que el motor reiniciara, probablemente haya un problema en el cableado, quizás un cortocircuito que mantiene un solenoide abierto.
Utilizando una herramienta de escaneo, visualice la posición EGR en el flujo de datos con la llave en posición de encendido y el motor en marcha, y compárela con la posición EGR deseada. Si parece normal, sospeche de un problema intermitente. Si muestra 5 voltios o más, verifique el circuito de señal del sensor EGR en busca de un cortocircuito con el cable de referencia de 5 voltios o con B+. Repare según sea necesario. También verifique que exista una buena ruta a tierra en el circuito de tierra. Repare cualquier apertura o cortocircuito en el circuito de tierra.
En una válvula EGR controlada por vacío con un solenoide EGR: si desconectar la fuente de vacío de la válvula EGR permite que el motor arranque, sospeche de un solenoide EGR defectuoso que permite el vacío a la válvula EGR todo el tiempo. Reemplace el solenoide EGR según sea necesario. Si este código está presente y su motor arranca y funciona muy bien, sospeche de una apertura en el cableado. Inspeccione y repare cualquier problema de cableado. Si el cableado está verificado, reemplace la válvula EGR.