¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del grupo motopropulsor, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
El código P0410 se refiere al sistema de emisiones. La bomba de aire secundario introduce aire en el escape para reducir las emisiones. Aspira aire exterior y lo bombea a través de dos válvulas unidireccionales de retención en cada fila del escape.
Aproximadamente el 90% de las veces que se establece este código, las válvulas unidireccionales de retención están desgastadas o fallan y permiten que el agua (que se produce naturalmente en el escape) regrese a la bomba. En cualquier clima frío, especialmente en climas con mayor humedad, esta agua puede ser más excesiva. El agua llena parcialmente la bomba de aire secundario, luego puede congelarse. Cuando el PCM ordena a la bomba que funcione, si está congelada, no puede girar, sobrecargando así el circuito y “quemando” el fusible.
Otros códigos de falla del sistema de inyección de aire secundario incluyen P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 y P0492.
Síntomas
Los síntomas pueden incluir:
Encendido de la luz MIL obviamente
Vacilación en la aceleración
Ruido de una bomba de aire defectuosa/bloqueada
Causas
Un código P0410 puede significar que uno o más de los siguientes eventos han ocurrido:
El agua puede haberse acumulado en la bomba de aire secundario o en el solenoide de ventilación y haber congelado o corroído la bomba
Fusible de la bomba de aire fundido debido a la congelación
Soluciones posibles
Nota: Existe un boletín de servicio técnico (TSB) sobre este código para varios modelos de GM. El TSB solicita el reemplazo de la bomba de aire secundario y la instalación de una nueva tubería de inyección secundaria. El TSB se encuentra en este sitio de ACDelco.
Además, si simplemente reemplaza la bomba de aire secundario, el problema puede reaparecer (y otra vez). Si reemplaza la bomba, también limpie las tuberías y reemplace la válvula unidireccional de retención. Si se trata de un modelo de GM al que se aplica el TSB, siga las instrucciones en el enlace anterior. En algunos casos, las personas han hecho un pequeño agujero en la tapa de goma de la bomba que permite que el agua drene.
Tenga en cuenta también que esto puede estar cubierto por la garantía de emisiones del vehículo. Si su vehículo ya no está cubierto por la garantía integral, ¡verifique si la garantía de emisiones sigue vigente!
Reemplace la bomba de aire secundario Y la válvula unidireccional de retención
Pruebe y limpie la bomba de aire Y pruebe y reemplace la válvula unidireccional de retención de aire
Reemplace la tubería de entrada de la bomba de aire secundario
Reemplace el fusible de la bomba de aire secundario (ubicado debajo del capó)