¿Qué significa?
Este código es un código genérico del grupo motopropulsor. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Existen diferentes diseños de sistemas EGR (recirculación de gases de escape), pero todos funcionan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) que permite que cantidades medidas de gases de escape regresen a los cilindros para quemarse con la mezcla aire/combustible. Dado que los gases de escape son un gas inerte que desplaza el oxígeno, su reintroducción en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión, lo que ayuda a mejorar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno).
La EGR no es necesaria durante el arranque en frío o al ralentí. La EGR se activa en ciertas condiciones, como el arranque o al ralentí. La EGR se controla en ciertas situaciones, como la aceleración parcial o la desaceleración, dependiendo de la temperatura y la carga del motor, etc. Los gases de escape se suministran a la válvula EGR desde un tubo de escape, o la válvula EGR puede estar montada directamente en el múltiple de escape. Cuando es necesario, la válvula se activa, permitiendo que los gases pasen a los cilindros. Algunos sistemas desvían los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el múltiple de admisión, desde donde son succionados hacia los cilindros.
Algunos sistemas EGR son bastante simples, mientras que otros son un poco más complejos. Las válvulas EGR controladas eléctricamente son controladas directamente por el PCM. Un conjunto de cables se conecta a la válvula misma y es controlado por el PCM según sea necesario. Estos pueden tener 4 o 5 cables. Por lo general, incluyen 1 o 2 cables de alimentación de 12 voltios, un circuito de referencia de 5 voltios y un circuito de retroalimentación. Otros sistemas son controlados por vacío. Estos son bastante simples. El PCM controla un solenoide de vacío que, cuando se activa, permite que el vacío actúe sobre la válvula EGR y la abra. También debería haber un conector eléctrico en este tipo de válvula EGR para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite al PCM ver si el vástago de la válvula EGR se mueve realmente como debería.
Si el circuito de retroalimentación detecta que el voltaje es anormalmente bajo, o que su posición es inferior a la ordenada, puede establecerse el código P0407.
Nota: Este código es básicamente idéntico al P0405. La diferencia aquí es que el DTC P0405 se refiere al sensor “A” y el P0407 se refiere al sensor EGR “B”. Consulte un manual de reparación específico del vehículo para conocer la ubicación de sus sensores “A” y “B”.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0407 pueden incluir:
Encendido de la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
Causas
Las causas potenciales de un código P0407 incluyen:
Cortocircuito a tierra en la señal EGR o en los circuitos de referencia
Cortocircuito a voltaje en los circuitos de tierra o de señal EGR
Válvula EGR defectuosa
Problemas de cableado del PCM debido a rozaduras o terminales sueltos
Soluciones posibles
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, puede controlar la válvula EGR. Si responde y la retroalimentación indica que la válvula se mueve correctamente, el problema puede ser intermitente. A veces, en climas fríos, la humedad puede congelarse en la válvula y hacer que se atasque. Una vez que el vehículo se calienta, el problema puede desaparecer. El carbón u otros desechos pueden alojarse en una válvula, lo que también puede causar que se adhiera.
Si la válvula EGR no responde a sus comandos con la herramienta de escaneo, desconecte el conector del conjunto de cables EGR. Gire la llave a la posición de encendido, con el motor apagado (KOEO). Usando un voltímetro, verifique la presencia de 5 voltios en el cable de referencia de la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿hay voltaje en absoluto? Si hay 12 voltios, repare el cortocircuito a voltaje en el circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay voltaje, conecte una lámpara de prueba al voltaje de la batería y pruebe el cable de referencia de 5 voltios. Si la lámpara de prueba se enciende, el circuito de referencia de 5 voltios está en cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la lámpara de prueba no se enciende, verifique si hay una apertura en el circuito de referencia de 5 voltios. Repare según sea necesario.
Si no hay problemas aparentes y no hay referencia de 5 voltios, el PCM puede ser la causa, pero probablemente estarán presentes otros códigos. Si hay 5 voltios en el circuito de referencia, conecte los 5 voltios al circuito de señal EGR. Ahora, la posición EGR en la herramienta de escaneo debería indicar 100%. Si no es así, conecte la lámpara de prueba al voltaje de la batería y pruebe el circuito de señal EGR. Si se enciende, el circuito de señal está en cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la luz no se enciende, busque una apertura en el circuito de señal EGR. Repare según sea necesario.
Si, después de conectar el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal EGR, la posición EGR de la herramienta de escaneo indica 100 por ciento, verifique el voltaje en los terminales en el conector de la válvula EGR. Si el cableado es correcto, reemplace la válvula EGR.
Códigos EGR relacionados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409