¿Qué significa el código P045A?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Esto incluye marcas como (pero sin limitarse a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es controlado por una válvula solenoide de vacío. El solenoide recibe voltaje con el encendido activado. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla el solenoide de vacío poniendo a tierra el circuito de control (tierra) o el driver.
La función principal del driver es proporcionar la tierra al componente que se controla. Cada driver tiene un circuito de falla que el PCM monitorea. Cuando el PCM energiza un componente, el voltaje en el circuito de control es bajo o cercano a cero. Cuando el componente está apagado, el voltaje en el circuito de control es alto o cercano al voltaje de la batería. El PCM supervisa estas condiciones y, si no detecta el voltaje adecuado en el momento correcto, se establece este código.
El sistema EGR se utiliza en los motores para reducir la temperatura de combustión, lo que a su vez reduce las emisiones. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito EGR “B” en tu caso particular.
Síntomas potenciales
Por lo general, una falla en el circuito de control no presentará ningún síntoma perceptible más allá del encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Sin embargo, si el solenoide de control EGR se atasca debido a desechos, etc., el código puede ir acompañado de fallos de encendido durante la aceleración, ralentí brusco o que el motor se cale.
Causas comunes del código P045A
Las causas de un código EGR P045A pueden ser las siguientes:
- Solenoide EGR defectuoso
- Resistencia excesiva en el circuito de control (tierra controlada por PCM) debido a una apertura, rozaduras o daños en el arnés
- Conexión deficiente en el conector del arnés del solenoide EGR (pines gastados o sueltos)
- Intrusión de agua en el arnés del solenoide EGR
- Bloqueo en el solenoide de control EGR que lo mantiene abierto o cerrado, causando resistencia excesiva
- Pérdida de voltaje de alimentación del solenoide EGR
- PCM defectuoso
Soluciones posibles
Si encuentras este código de falla, te recomendamos que consultes una guía de reparación específica para el año, marca, modelo y motor de tu vehículo. La siguiente información es de naturaleza más general. Asegúrate también de verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) que puedan aplicarse a tu vehículo.
Con el contacto puesto y el motor apagado, utiliza una herramienta de escaneo para activar el solenoide EGR. Escucha o siente un clic, lo que indica que el solenoide está funcionando.
Si el solenoide funciona, deberás verificar el consumo de corriente en el circuito de tierra. Debería ser inferior a un amperio. Si es así, el problema es intermitente. Si no es así, hay una resistencia excesiva en el circuito y realiza las siguientes operaciones:
Procedimiento de diagnóstico
- Cuando esté activado, comprueba si puedes soplar ligeramente a través de él. Si no puedes, puede haber un bloqueo que cause una resistencia excesiva. Reemplaza el solenoide EGR según sea necesario. Si no hay bloqueo, desconecta el solenoide EGR y el conector del PCM que contiene el circuito de control del solenoide EGR. Usando un voltímetro digital (DVOM), verifica la resistencia entre el circuito de control y la tierra de la batería. Debería ser infinita. Si no es así, hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control. Repara el cortocircuito a tierra y vuelve a realizar la prueba según sea necesario.
- Si el solenoide no hace clic como debería, desconecta el conector del solenoide EGR y conecta una lámpara de prueba entre los dos cables. Usando la herramienta de escaneo, activa el solenoide EGR. La luz debería encenderse. Si lo hace, reemplaza el solenoide EGR. Si no lo hace, realiza lo siguiente:
- a. Verifica 12 voltios en el cable de alimentación de encendido del solenoide. Si no está presente, inspecciona el circuito de alimentación en busca de un circuito abierto o un cortocircuito debido a rozaduras o roturas y prueba de nuevo.
- b. Si todavía no funciona: pon a tierra manualmente el circuito de control del solenoide EGR. La luz debería encenderse. Si lo hace, repara el circuito abierto de control del solenoide EGR y vuelve a realizar la prueba. Si no lo hace, reemplaza el solenoide EGR.