Código P0394: Señal Intermitente del Sensor de Posición del Árbol de Levas “B” – Banco 2
¿Qué significa el código P0394?
Se trata de un código genérico de anomalía de diagnóstico (DTC) del tren motriz, lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos a partir de 2003. Los pasos específicos para la resolución de problemas varían según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un solo árbol de levas (SOHC) o doble (DOHC), pero este código se refiere específicamente a que la señal entrante del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 2 falta en un momento en que no debería hacerlo. Se trata de una falla en el circuito eléctrico y es de naturaleza intermitente; no está presente todo el tiempo. El banco nº 2 es la bancada del motor que no contiene el cilindro nº 1.
El PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar que la señal del sensor del cigüeñal sea correcta, para sincronizar una señal dada del sensor de posición del cigüeñal con el cilindro nº 1 para el encendido, y también se usa para la sincronización y el inicio de la inyección de combustible.
Los códigos P0390 o P0391 también pueden estar presentes junto con el P0394. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de fallo eléctrico que encuentra el sensor, circuito o controlador del motor. Los procedimientos de diagnóstico pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y el color de los cables.
Síntomas del Código P0394
Los síntomas de un código de motor P0394 pueden incluir:
- Testigo de control del motor encendido.
- Fallos de encendido o sacudidas intermitentes.
- El motor se apaga intermitentemente, pero reinicia inmediatamente.
Causas Potenciales
Normalmente, las causas de este código son:
- Apertura intermitente en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas “B”.
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas “B”.
- Apertura intermitente en el circuito de tierra del sensor de posición del árbol de levas “B”.
- Apertura intermitente en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas.
- Cortocircuito intermitente a 5 voltios en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas.
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas.
- Daño en el anillo de reluctancia (tono) del sensor de posición del árbol de levas.
- Sensor de posición del cigüeñal produciendo señales intermitentes de forma ocasional.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante podría tener una actualización o reprogramación del PCM para solucionar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o incorrecto.
A continuación, localice los sensores de posición del árbol de levas “B” y del cigüeñal en su vehículo. Una vez localizados, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente las terminales (las partes metálicas) en el interior de los conectores. Compruebe si parecen corroídas, quemadas o tal vez de color verde en comparación con el color metálico normal al que está acostumbrado. Puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de autopartes si es necesario limpiar las terminales. Si no es posible, consiga alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlas. Luego, déjelas secar al aire, consiga un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que se usa para las bases de bombillas y los cables de bujías) y aplique una pequeña cantidad donde las terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código regresa, tendremos que probar el sensor y sus circuitos asociados. Los siguientes pasos los determinará el tipo de sensor que tenga: de efecto Hall o magnético. Generalmente puede distinguirlos por el número de cables que salen del sensor. Si el sensor tiene 3 cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene 2 cables, será un sensor de tipo magnético.
Sensor de Efecto Hall
Si es un sensor de efecto Hall, desconecte el arnés que va a los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal. Con un multímetro digital (DVOM), pruebe el circuito de alimentación de 5V que va a cada sensor para asegurarse de que tiene corriente (cable rojo al circuito de 5V, cable negro a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si está bien, con el DVOM, verifique que tiene 5V en cada circuito de señal que va a cada sensor para asegurarse de que tiene un circuito de señal (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si esto está en orden, verifique que tenga una buena tierra en cada sensor. Conecte una lámpara de prueba de 12V y toque el otro extremo de la lámpara al circuito de tierra de cada sensor. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el arnés de cables que va a cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Sensor Magnético
Si es un sensor de tipo magnético, podemos verificar el sensor mismo para ver si funciona correctamente. Lo probaremos para:
- Resistencia.
- Salida de voltaje de corriente alterna (C/A).
- Cortocircuito a tierra.
Con el sensor desconectado, conecte los dos cables de su óhmetro a las 2 terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Lea la resistencia en ohmios y compárela con las especificaciones de su vehículo (generalmente entre 750 y 2000 ohmios). Todavía en la función de ohmios, desconecte 1 cable de su óhmetro del sensor y conéctelo a una buena tierra del vehículo. Si obtiene una lectura en ohmios que no sea infinita o “OL”, el sensor tiene un cortocircuito interno a tierra. Recuerde no tocar la parte metálica de los cables con los dedos, ya que esto podría afectar sus lecturas.
Vuelva a conectar los dos cables de su DVOM a las 2 terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Ajuste su medidor para leer voltaje de C/A. Durante el arranque del motor, lea la salida de voltaje de C/A en su DVOM. Compárela con las especificaciones del fabricante para su vehículo. Una buena regla general es que suele ser de al menos 0.5 V C/A.
Códigos relacionados con fallos del árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0394, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393.